（Honda）最快頭轆王到港　見得人　揸出神

自七年前GT-R R35後，已久未遇過一台那麼讓人興奮的好車了。這次本田的Civic Type R到港，挾著打破德國紐堡靈最快頭轆車紀錄的威水史，先不理其外形有多煞食，單單在310匹強勁馬力下，攻彎時居然沒搶軚、推頭等毛病，就算非車手也可輕鬆攻下連綿彎道，比想像中還易駕馭。

最期待的畫面出現了，由本田在日內瓦及巴黎車展中，亮出Civic Type R Concept這把利刃開始，一眾Type R迷已恨得牙癢癢，在宣布正式推出量產版、再打破「綠色地獄」紐堡靈賽道紀錄，成為全球最快頭轆車後，就連非Type R迷也開始坐立不安了。這台讓全球車迷引頸以待的極速戰車，突破性地擁有多個第一次：首次在i-VTEC引擎上配搭turbo、首次原裝Type R突破300匹、首次刷新紐堡靈賽道頭轆車紀錄等，更是首次有Type R引入行貨到港。這一代仍保持揭背車車款，在國際車展已觀賞過它的懾人魅力，但這次在港近距離接觸下，靈魂又被它再次吸引，先遏制一下澎湃的試車慾望，靜靜欣賞它的外觀。

鬼面罩至進氣欄柵的造型，設計得相當漂亮，極惡但毫不MK。

相當之酷的尾翼及四出式氣喉，絕對有姿勢有實際。

駕駛艙設計雖沒房車的空間感，但作為代步車已經十分足夠了。

一啟動瘋狂的「+R」模式，錶板也會瞬即變成紅色。

黑櫳配火紅桶椅，甚為刺激眼球神經。

雙門跑車，也別期望後座有多寬敞了，起碼容得下纖瘦人士已算不俗。

頭轆車缺點盡除不搶軚不推頭

未走入車廂，打開車門，一股濃烈的跑味已湧上來，黑色為主的駕駛艙，配襯火紅賽車桶椅，相當刺激眼球，而且桶椅大面積採用麖皮物料，質感相當濃烈。坐在期待已久的駕駛席，感到車內的密集式設計，加上桶椅足夠的包覆度，儘管尚未啟動引擎，如投入戰役般的壓逼感，正繃緊著全身。車不動，已叫人緊張得透不過氣。

可能扭力大的關係，六速棍波比想像更易駕馭，離合器摩擦點寬容度很高，加上跑車懸掛不算太硬，其實當代步私家車駕駛是很輕易操控的。當然，真正的魔鬼藏在「+R」掣背後，一按之後Civic Type R即時獸性大發，引擎、油門、懸掛有著顯著變化，咆哮聲浪瞬間提升，雖然懸掛硬度調升了30%，但勝在彈跳感不明顯，高速行駛時車身依然很穩定，比上一代FD2實在好太多了。最驚喜是底盤及循跡性做得非常好，攻彎時沒有大馬力頭轆車的搶軚、扭力轉向（torque steer）問題，就算是頭轆車經常出現的推頭弊病也沒有，在彎中大開油門，也可保持線內軌跡，抓地力相當之強。

論性能及操控，新車已近完美了，唯一挑骨頭位，是在兩千多轉時，稍微感受到turbo lag情況，但一上到三千轉甚至六千轉，加速推背感便很線性流暢了，真不愧為一代好車，就算沒賽車經驗的人，也很易獲得爽快的駕駛樂趣，難怪早前水貨到港索價70萬以上，也有忠實粉絲買單了，這次行貨賣五十多萬，也難怪頭批車早被搶購一空了。