觀塘繞道東行近麗港城，凌晨3時許，天雨路滑，一輛失控撞向路中石壆後，車頭損毀翻側四輪朝天，消防員及救護員接趕至現場救援，

30歲姓黎司機腰部輕傷清醒，敷治後由救護員送院治理，警方正調查意外原因，現場交通一度受阻。

觀塘發生驚險交通意外，凌晨3時許，一輛本田私家車，沿觀塘繞道往將軍澳方向行駛，

途至麗港城附近，疑因天雨路滑跣胎，撼向路中石壆，再衝前數米後全車反轉，橫亙中線及快線之間，

車頭及車頂損毀，司機負傷自行爬出車廂報案。

警員接報到場，將受傷司機送院治理，並就意外展開調查，現場交通一度受影響。

警員調查意外原因。

車輛橫亙中線及快線之間。

觀塘繞道全長5.2公里，其設計避開觀塘中心地區，成為紅磡、黃大仙、新界東（經大老山隧道）、麗晶花園、啟泰苑及啟業邨前往將軍澳和港島的主要骨幹道路。

該公路車速限制有每小時70及80公里兩種，除觀塘碼頭至九龍灣EMax（九龍灣國際展貿中心）一段為80公里外，其他路段均為70公里。

由大老山隧道至九龍灣一段為雙線雙程分隔道路，九龍灣至藍田則為三線雙程分隔道路，而且全部路段是高架道路。

於藍田入口，即將軍澳道和鯉魚門道的觀塘交匯處有兩個入口，東面入口連接鯉魚門道，北面入口連接將軍澳道。該位置已有港鐵觀塘綫架空橋，相等於2樓高度（以旁邊的東九龍政府合署參考）。

由於地面鯉魚門道和將軍澳道交界交通繁忙，其設計亦沒有預留車輛由將軍澳道南行右轉鯉魚門道西行往觀塘道，因此在第一期工程興建時要將連接鯉魚門道的路段靠近山坡興建，並平整部分山坡，以便興建橋墩以安全支撐該段天橋，及有足夠空間興建由將軍澳道南行右轉往鯉魚門道和茶果嶺道交界的天橋，

由將軍澳道南行往觀塘繞道的天橋為整段公路的最高點，相等於8樓高度，該段天橋亦是香港最高的非跨海高架道路（以地面起興建計）。

在連接大老山隧道九龍入口以南和九龍灣麗晶花園（彩虹交匯處）之間，穿越彩虹邨和采頤花園中間的一段800米高架引道，屬隧道區域一部分，並非屬於觀塘繞道，故實際終點是在麗晶花園。另外，與啟福道重壘一段以及介乎機電工程署總部大樓至麗晶花園一段為觀塘區（九龍灣）和九龍城區（啟德發展區）分界綫。

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