(踢爆)係航空公司做左一年，以為有「一折員工機票」好爽，但做過航空公司既人先知根本係慘過乞食

當我每次跟人家說，我在Airlines工作的，第一個反應都是：「你就爽啦！有一折機票！」或者「正啦！可以周圍飛！」其實兩者都不是必然的……

先跟大家解釋什麼是「一折機票」，就是由航空公司以給予職員、職員親屬和職員的旅遊夥伴(Travel Companion TCP)的優惠機票，通常我們稱為ID飛。其實「一折」只是一個代名詞，並非全都是一折。ID飛分很多種，例如FOC (Free of Charge)免費機票、ZED (Zonal Employee Discount) 員工折扣機票、ID90/ID75 (Industry Discount)同業折扣機票等等。總之就是公司或者其友好的航空公司以優惠價錢讓我們乘搭飛機，但當中機場稅及新加的三跑建築費等等通通都一樣要付。

話明員工機票，講到尾都是公司一個賺錢的手段，與其航班有吉位沒人坐，倒不如以平價讓給職員坐，賺少少也好。

當大家見到我們好像爽YY的用著員工機票的同時，你們不知道背後我們擔驚受怕了多久……T______T

1. 同客爭

我們必須等到所有Revenue客人，那些付了真金白銀的人上機，才可以後補上機。即使他們手上的機票有多便宜，甚至0蚊也好，他們的priority也比員工高。所以很多時候都要stand by到尾，直至航班櫃臺差不多關閉，才知道能不能出發。

大家會說，客數不是可以一早Check出來嗎？那Stand by較少客的航班！老實說除非是淡季，或者真的超級light load的時候(其實現在都沒有淡季可言），客數會隨時改變。你不會知道航班可以無情情超賣；你不會知道有幾多豪爽的乘客即場買正價機票；你不會知道有多心急的乘客想改簽；你不會知道有幾多傻奸奸的乘客因被offload而後補到跟你一樣的航班。

即使給你上得到機，大部分時間都要衝入閘！(可能是我黑的問題…)香港、曼谷、暹粒、莫斯科、聖彼得堡、東京羽田這些機場我都跑過步！（曼谷跟聖彼得堡簡直是惡夢！跑完上到飛機直頭想吐出來！) 退稅？買duty free？sorry……ID通常都沒有時間辦！除非你跑得更快吧！

咁多人點Stand by……

2. 同同事鬥

除了要跟客人爭之外，還要跟一眾同事鬥次序！每一個航班餘下的機位不多，假設有大量的ID stand by的話，就要為ID們排次序。Duty Travel的同事，因為公司而去工幹，priority一定是最高。而Leisure travel的同事，就要跟據各ID的所屬公司、職位、入職日期、職員編號、ID飛的種類、客艙級別等排先後。所以旺季、新年、聖誕、情人節、中秋、星期五六日、睇紅葉、睇櫻花等等……真的不用想出員工機票去旅行！我才說我很少看一些seasonal的景點，因為當大批遊客(還有不知死的ID)去日本去韓國賞櫻花、看紅葉，我那有機會成功上機！都係返工啦吧！

3. 出票需時

再加上我的公司資源較少，每一次出飛前前後後花上一星期。不像隔離公司那麼方便，上網按幾個按鈕就馬上出飛，機票費用在人工內扣。而且有些機票必須做listing，亦即是把我們的名字放在客單(Manifest)內。如果要改航班，又要send email或在網上去申請，又花好幾天！所以我們不是話飛就飛，除了看客數外，也要一早決定出發日子！試過有同事因搭錯車而錯過航班，又剛好過了Office hour，沒辦法改listing轉到下一個航班，唯有等到第二日，負責staff travel同事上班才能幫他改航班。

4. 突發意外

沒辦法出發去旅行，要取消行程或改動行程還好，最大鑊是到了外地回來香港時stand by失敗！因為公司政策，如果同事因leisure travel時未能回來上班miss duty，輕則Suspend staff travel這個福利，重則即炒，幸好我暫時未試過！曾經有同事因大雪，航班取消而未能及時上班，雖然有合理解釋，也要收一張warning。亦有同事因打風，航班客滿未能上機，擔心未能準時上班，最後自費買了正價機票經馬尼拉轉機回香港。

五月份由東京回香港，搭車前往羽田機場途中遇上地震，差一點趕不及去Check in！

讓我向大家分享一下出ID的驚喜與及驚嚇的經歷！

成功例子：7月去俄羅斯和芬蘭就出了四程ID機票，包括HKG>SVO、SVO>HEL、LED>SVO和SVO>HKG，價錢為HKD15xx。但每程機都是Flight Full，特別是香港出發到莫斯科那一程，超賣了八個！還有其他職員stand by(因我不是該公司的職員，我的priority超低…..)！最後因為有no show客，與及有乘客簽證有問題，這個航班最後的兩個位置就給了我跟我媽！其後每一次stand by，我們都要stand by到櫃臺關閉，每一次都是拖著媽媽跑去過關登機！(Sorry my mum T___T)不過，唯一興幸是每程都給upgrade，有機會一試戰鬥民族航空的商務艙！

好好彩被Upgrade！

唔錯唔錯！=P

失敗例子：10月時出了公司機票去台北，出發前還看過航班有位子應該沒問題，怎知道到我去Stand by時，多了幾個在前一個航班被offload出來的乘客也要後補。最後我才不到這個航班……然後我再stand by下一個航班，這次就多了幾個priority比我高的ID！由下午三點Stand by到晚上十一時都沒有辦法去台北，最後我把心一橫，索性取消台北之旅，蝕掉住宿費和三天的假期，在香港當了三天廢青！不過我那可憐的弟弟一早拿了我的行李去台北等我(他買了大柴revenue機票)，三日後完完整整的把我那件行李搬回香港……T____T

雖然如此，員工機票也有地方值得同事留下來為它拚命上班！

1. Jump Seat

我公司可以讓同事申請Jump Seat，就是駕駛艙cockpit內的座位。如果能成功坐Jump Seat，就可以坐在駕駛艙，跟機師一齊欣賞空中美景。申請Jump Seat，首要條件是全機爆滿，一個吉位都沒有；而且要事前申請，on board前要取得機長簽名同意，如果撞正機師訓練就沒辦法了！不過Jump Seat座位不太好坐，兩到三個小時的Short Haul已經是極限；而且要注意禮儀，不可隨隨便便出出入入cockpit，上飛機餐時間亦取決於機師他們；還要有心理準備遇上健談的機師們，要跟他們吹水吹足成程機。

暫時我還未申請過Jump Seat，不過聽同事的經驗，他們說作為航空公司職員，一生人一定要坐一次Jump Seat！因為從cockpit望出去的世界，真的很美！

網上圖片

2. 被Upgrade

我公司的指引是寧可Free Upgrade乘客也不會Upgrade同事。不過我們也可以用優惠的價錢升級到商務艙，例如我剛剛的北海道之旅，只需加少少錢就可以！剛過去的一年，真金白銀買過一套二千多元的曼谷來回商務艙機票外，其他的都是多謝公司的～雖然公司有指引，但外站很多時候還是先Upgrade同事，而其他友好公司也有自己的指引，我們出它們公司的ID飛時，Upgrade程序就是跟人家公司規矩，像剛剛的俄羅斯之旅，每一程Flight Full，幸運地全程被Upgrade！

儘管機票愈來愈便宜，商務艙、頭等艙的價格由遙不可及，變成大眾亦可負擔的水平，但是能夠享受商務艙(暫時未試過頭等艙，想用Milage換一張頭等單程=P)，心入面或多或少也覺得很爽皮！專人侍餐、用鐵刀鐵叉用餐、Drink List任你選、依雲水任飲～哈哈～(我認我大鄉里)重點是家人及旅遊夥伴也可以享受升艙，見家人第一次乘坐商務艙那興奮的表情，心入面還是感謝公司，我才可以用便宜的價錢孝敬他們，讓他們享受享受一下。

不過出ID飛，坐商務艙(經濟艙更不用說)就不要當正自己是尊貴的客人！雖然地勤與空服員同事亦會當ID是普通客人般看待，但大家一場同事，還是盡量不要太麻煩人家好了！正常的座位、餐點、飲品等等要求沒問題，如果同事未能安排，千萬千萬不要難為人家！我試過有同事家屬來Stand by，一來到就要求緊急出口旁的位置，最後全機爆滿未能上機，就馬上黑起口面。其實出得ID飛，難聽的說，只是一張乞兒飛，後補而已，自己知自己事，何苦這樣對待同事呢！不過我要在這兒一讚公司的同事！他們實在太專業了！地勤同事幫我安排好座位與行李；而空服員同事明知我是個ID， 對我好服務到我都有點不好意思！真的非常感激他們為我每一次出ID飛留下窩心的回憶！

所以員工機票只不過是用便宜的價錢去買一場大細，賭贏了就可以開開心心的去旅行；賭輸了，小則影響行程，重則行程被逼取消，白白浪費金錢和假期，兼不能claim保險！其實廉航愈來愈多，航點覆蓋範圍愈來愈廣，員工機票慢慢失去便宜的優勢。我們同事之間常笑說倒不如上網搶一張1蚊機票，堂堂正正當個客人好過！自我加入航空公司後，十多次旅行，其實都只有一半是用員工機票，有空上網看看人家搶平機票攻略好過！

與其說員工機票是福利，我反而覺得彈性的上班時間才是優勢。因為在機場返shift的緣故，我可以買一些爛時間但價錢平的機票！通常個個都爭著買紅日連假，早機去晚機返的機票；而我卻喜歡平日出發，夜機去早機返的時間，可以收工上機，回來就馬上上班！

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat99/node1420112

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