法拉利（Ferrari）喺V8中置引擎系列轉用Turbo引擎，即488GTB/Spider，好多用家、目標顧客同汽車傳媒工作者，都擔心會變成點。講真，你幫襯/你揸緊嘅係法拉利，唔係三四流汽車品牌產品，放心喎，即使有擔心，正常嘅；但靜一靜諗諗，係多餘嘅！

我哋從事汽車傳媒工作，唔係用家，總沒可能，亦無責任保證閣下購入某某法拉利型號之後，維修保養零煩惱，但從近十年往績嚟睇，MR布局道路版本法拉利所配嘅V8引擎，幾時有令外界失望。就算引擎形式有咗本質上嘅大轉變，咁又點？「法拉利話得就得！」

大多數車迷都認同兩點：Turbo引擎力猛力狂，自然吸氣引擎靚聲具層次感，動力升降緩急分明。喺0至100km/h加速時間愈來愈被搬到神檯高處嘅今日，好多人都抵檔唔住Turbo引擎嘅吸引力，然後同自己講：「算啦！我揸車唔多care把聲」，如果你係咁，就以後唔好理靚唔靚聲呢回事。

488 GTB嘅引擎由458 Italia年代嘅4.5公升回落至3.9公升，喺配備Twin Turbo之後，最大馬力升至670匹，比前者多100匹；峰值扭力方面，喺可變扭力管理（Variable Torque Management）系統配合下，可以低至3000rpm就輸出77.5kgm（例如以7波行車），你想喺一、二波，每個波段都扯高啲轉數先轉波，電腦亦會因應實時情況，酌量推後峰值扭力輸出時間。反觀458 Italia，要到6000rpm先有55kgm。

我貪心，愛得濫，458 Italia嘅N.A. V8固然勁like，呢副3.9公升Twin Turbo一樣咁「可愛」。喺珠海賽道嘅直路，轉嚇眼就嚟曬峰值扭力，「唔使等」。6000rpm起，軚環上嘅轉數提示燈開始著，突然會覺得，「Ha！咁快就著嘅！」，本能驅使，令你忍唔住要再扯高啲轉數，誓要「追」到8000rpm紅區睇嚇點，點知，眨一眨眼已經到。

講得變態啲，重口味啲，488 GTB勝在「招呼好」，一瞬間畀曬最轟烈最火爆最惹味香口嘅嘢你，但係，再冇空間畀你喺高轉（泛指7000rpm-9000rpm）肆意反覆「凌辱」與細味。

先後喺珠海賽道及本港路面試過車，呢副全新引擎實在唔似香港車迷喺過去十年所認識嘅高性能Turbo引擎，動力發放得相當之線性細密，但峰值扭力同時又來得好快、好早，更加唔覺有渦輪滯遲（Turbo Lag），咁嘅組合，無論從執筆或閱讀嗰一方，都會覺得充滿矛盾，但法拉利偏偏做得頭頭是道。所以，請唔好輕率用你既有嘅Turbo知識database嘗試完全「解讀」佢。

當日喺珠海賽道試車日遇上大雨，幾乎大多數時間都使用Manettino嘅Wet Mode，配合埋第二代側滑角度控制（Side Slip Angle Control，簡稱SSC）系統，喺入彎出彎畀油，成部車未有因此大幅放慢，即使電腦背後一路喺穩定控制（Stability Control）同電子差速鎖（Electronic Differental）介入，電子懸掛系統更會喺控制車身傾側幫一把，但完全唔覺得電腦「過份多事」，依然感覺到油門踩踏深淺同實時動力升降，Keep到良好而清晰嘅比例，未見有明顯嘅空洞感。唯一要批評嘅，就係電腦喺窄彎嘅介入程度多咗啲，油門踩踏行程中嘅「空白位」多咗少少。

其實，只需要有新款嘅3.9 公升Twin Turbo引擎、第二代SSC加埋個7前速雙離合器自動波箱，488 GTB已經係一部好玩易揸先進，而且喺雨天都保持到濃郁玩味嘅Supercar，可以挑剔嘅空間已唔多。

不過，人好多時都好賤格，得一想二，明明488 GTB在前，又再諗返以前嘅458 Speciale、458 Italia同F430，把自然吸氣引擎聲有幾狂野高吭。

法拉利點會唔知Turbo引擎喺聲音悅耳程度，先天上有所不及，更預咗有呢啲奄尖麻煩友，所以好細緻去調校低轉同中段轉速嘅排氣聲，效果幾明顯，例如喺由怠速至2000rpm已聽得出頗有挑釁味道……

喺可見嘅將來，法拉利都唔會再喺V8中置引擎系統配自然吸氣引擎，時代要你變，你唔得唔變，488 GTB喺多方面都有重大突破及進步，一定可以彌補車迷因為冇咗自然吸氣引擎靚聲嘅嗰份失落，凡事向好方向諗，或者高性能版488（488 Speciale，我亂作）把聲好吸引呢！

Ferrari 488 GTB規格

售價：$4,242,778

代理：Auto Italia http://www.hongkong.ferraridealers.com/

車型：雙門雙座

體積：（長）4568mm x （闊 ）1952mm x （高）1213mm

軸距：2650mm

引擎：3902c.c. V型8汽缸Twin Turbo，中置引擎

壓縮比：9.4:1

馬力：670匹/8000rpm

扭力：77.5kgm/3000rpm（7波狀態下）

波箱：7前速雙離合器自動，後輪驅動

懸掛：（前）雙搖臂；（後）多連桿

制動：（前）透氣碟；（後 ）透氣碟

0至100km/h加速：3.0秒

0至200km/h加速：8.3秒

0至400米加速：10.45秒

0至1000米加速：18.7秒

極速：不少於330km/h

車重：1370kg（淨重）1475kg（附有option）重量

行李艙容積：230公升

油缸容積：78公升

耗油：11.4 L/100km

輪胎：245/35 ZR 20（前）305/30 ZR 20（後）

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