網友細數車禍原因 轟JPJ別再搞無謂的特別行動！
根據世界健康報告指出，大馬公路意外死亡率排名全球第20高，每天平均有18人死於公路意外。我國交警為此也不斷採取不同措施，展開各種行動，取締無駕照騎士、檢查車燈、註冊號或封路檢查路段等，但這樣真的有效減低車禍的發生嗎？
根據世界健康報告指出，大馬公路意外死亡率排名全球第20高，每天平均有18人死於公路意外。大馬道路交通事故的死亡率，僅排在心臟病、中風、流感和肺炎之後，其中摩哆騎士和乘客的死亡率最高。我國交警為此也不斷採取不同措施，展開各種行動，取締無駕照騎士、檢查車燈、註冊號或封路檢查路段等，但這樣真的有效減低車禍的發生嗎？
一名網友30日在面子書上就發帖抨擊陸路交通局(JPJ)，指當局於本月29日早上暫時封鎖了吉打峨侖的部分高速大道，並要求所有行駛在路上的交通工具進入R&R休息站接受當局的檢查。豈料，網友在下午再行駛相關路段時，發現了......
這名網友發圖說，回程時，他在高速大道上發現了一個重達約5公斤的樹幹，相信是從運載的羅厘上滾下來的。「試想想，要是當時是深夜了，行駛的摩哆騎士都沒有發現這樹幹，會發生什麼事情呢？」
網友在帖文中提到，陸路交通局每年年底都會公布車禍死亡數據，以及當局將採取什麼措施去減低車禍發生。
「但很可笑的是，當局所展開的各種行動，都只是專注在車牌號碼的規範、汽車排氣改裝、車燈、汽車隔熱膜以及汽車遮光板是否合格等等。」
「儘管我沒有相關知識，但我相信以上這些都不是造成車禍發生的原因。」
帖文也提到，綜合了所有的調查後，以下是為何摩哆騎士和乘客的死亡率最高的原因。
1. 我國多條道路都是凹凸不平，窟窿處處。
2. 在車禍黑區，卻沒有路燈。高速大道有很多轉彎處路段都是沒有路燈。
3. 很多駕駛人士在轉彎時都不打轉向燈。有的人明明打的是左邊轉向燈，但卻右轉，也有人在轉了才來打燈。
4. 很多駕駛人士或摩哆騎士都覺得他們自己的身上是有螢光的，晚上8、9點了依舊不開車燈。
5. 羅厘被允許「超載」，或是沒有妥善捆綁好、沒系好帆布，以致載運的貨品掉落路面。
6. 羅厘和巴士在高速大道的行駛速度猶如F1賽車。
7. 羅厘和巴士司機都超時工作，無法集中精神。
8. 駕駛人士醉酒駕駛。
9. 駕駛人士或摩哆騎士魯莽駕駛。
「以上這些才是車禍發生的主要原因，而不是你們所做的汽車隔熱膜取締行動、取締違規車牌等。」
網友也在帖文中說，其實陸路交通局所展開的各種行動中，所開出的罰單，也不是說繳付不起，只是希望當局在收了錢後，可以用這筆錢來改善路段，提升道路安全。
有關帖文在短短一天的時間，就有逾萬人點贊，超過7000名網友轉載表示認同。但也有網友無奈地說：「這些道理我們都知道，就是有關當局不明白啊！」
【佳禮記者 嚴緯芹 整理報道】
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