中國關鍵時刻出手救納吉！

你幫我解決債務問題，我給你使用沙巴軍港，馬新高鐵也沒問題。You Help Me, I Help You Ma......

文：張丹楓

中國李克強總理對納吉真是仁至義盡啊。不但願意購買大馬不值錢的國債，送500億給納吉炒股；現在連臭名昭彰的一馬公司，中國也願意出手解救。

不過，與其說是解救，不如說是交換。中國出手救納吉，條件會不會就是沙巴州亞庇深水港的使用權，還有價值100億美元的馬新高鐵計劃呢？

一馬公司的能源項目原本是打算以95億令吉的代價賣給國家能源TNB的，但是人民反對的聲浪太大了，大到納吉晚上抱住河馬的粗腰當抱枕睡覺都會發惡夢。現在好了，中國又出手了，而且一出手就是比95億更高的價錢，高達98億給一馬公司認購它的能源項目。

多給的3億，算是冤大頭嗎？還是額外給納吉的【私人捐款】呢？不知道。不過中國現在真的錢太多了，外匯儲備那3.5兆美元其實只是小兒科；中國財經界人士都知道，中國中央部門目前手頭上總共有超過25兆美元的現款隨時準備砸向全世界。多花那區區三億，小菜一碟啊。

更何況，再怎麼說，馬來西亞也有投桃報李，不但頂著美國的壓力，將沙巴州亞庇深水港讓中國軍艦使用，還有那總投資額高達100億美元的馬新高鐵項目也成為中國的囊中物了；結算下來，中國除笨有精，並不算是做了冤大頭啦。

中國對馬新高鐵計劃志在必得，這已經是公開的秘密。這條長350公里，沿途設有7個車站的高速鐵路，預算2016年正式動工，2020年完成通車；時速設定在300公里，從吉隆坡前往新加坡只需90分鐘，比現有的特別快車縮短了足足3個小時。

整個馬新高鐵估計耗資100億美元；這將成為中國泛亞鐵路大計劃的起點。中國規劃著一條南起新加坡，途經吉隆坡、北海、合艾、曼谷、胡志明市、金邊、仰光、雲南昆明、武漢、上海、終點站在北京的泛亞州高速鐵路。

一旦建成，它也將成為汎亞大陸貫穿歐洲大陸的高速鐵路網絡之一。泛亞鐵路從新加坡抵達武漢之後，可以轉往西安、烏魯木齊、進入哈薩克，前往西南的伊朗、土耳其、希臘、進入歐洲大陸，終點在西班牙馬德里。又或者走向西北，穿越匈牙利、到達莫斯科，再轉往波蘭、比利時、德國、法國、最後穿過英法海底隧道抵達倫敦。

目前這橫跨歐亞大陸的高速鐵路網絡已經進行了一半，新加坡及大馬的高速鐵路計劃因此至關重要，中國盡全力都要拿下它，不讓日本半途搶走。這其中的厲害攸關，可想而知。

這也能夠解釋為什麼中國這一次出手如此慷慨，購買大馬國債又注資500億給納吉炒中國股票，還在納吉進退失據的關鍵時刻出手營救他的一馬公司，一次過大大減輕了一馬公司的財務重擔。納吉投桃報李，也在情理之中。

對納吉來說，中國出手收購，形同一場及時雨，讓久旱的納吉終於逢甘露，這可是等同救命之恩哪。這個時候，全世界就只有中國能夠搭救他，美國和日本都只是得個講字，口惠而不實；所以納吉抱中國大腿的決定書對的。1MDB問題過了關，馬哈迪恐怕要納吉下台的難度就更大了。

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