馬來西亞航空(MAS，簡稱馬航)是一家馬來西亞的國營航空公司，也是馬來西亞的國家航空公司。馬來西亞航空的主要基地是吉隆坡國際機場，它的二級樞紐機場設於亞庇。馬來西亞航空公司在東南亞，東亞，南亞，中東，歐洲和大洋洲保持強大的競爭力。馬來西亞航空公司還運營跨大西洋航班從吉隆坡到紐瓦克，和從吉隆坡經斯德哥爾摩中轉到洛杉磯航線。 1997年，該航空公司擁有世界上最長的非商業航線，由波音公司西雅圖公司向東飛向經過歐洲和非洲大陸，最後到達吉隆坡，打破了馬來西亞的中途不降落最長飛行記錄，飛行的客機是波音777 - 200LR飛機。
馬來西亞航空公司還有其它收入來源，包括維護、修理、大修（MRO）和飛機處理。馬來西亞航空公司有兩個航空公司的子公司：飛螢航空公司(Firefly)和馬來西亞之翼航空(MASWings) 。飛螢航空經營定期航班，總部設于吉隆坡梳邦(SZB)，將重點放在高等教育的城市，馬來西亞之翼航空則往返於婆羅洲之間航班。馬來西亞航空公司的貨機機隊也具備實力。 MASCharter是馬來西亞航空公司的子公司，經營包機服務。
自成立以來在1963年後，馬來亞航空公司是分成兩個部分，馬來西亞航空公司已建立了良好的品牌在航空業的服務和安全性 ，再加上多次獲獎（如權威的國際機構Skytrax評出的最佳航空公司） 。
2013年，只有7家航空公司將獲得由Skytrax 評出的5星級航空公司，馬來西亞航空就是其中一家（其他6家是全日空，韓亞航空，國泰航空，海南航空，卡達航空，新加坡航空，） 。
馬來西亞航空公司的母公司是馬來西亞飛行公司(PMB)（持有69.34%股權）。飛螢航空公司(FlyFirefly Sdn Bhd)是馬來西亞航空公司獨資擁有的子公司。主要基地（機場三字代碼）： KUL,HKT,PEN,BKI 吉隆坡吉隆坡國際機場(KUL),普吉 普吉機場(HKT),檳城 檳城機場(PEN),亞庇機場(BKI)
馬航4日在吉隆坡宣布，從本月15日上午8時起正式停牌。馬航上市生涯進入倒計時。2014年12月4日，馬來西亞航空公司宣布2014年12月15日8時將正式停牌，退出交易。
（八打靈再也18日訊）馬航裁員及調動員工問題一波接一波，這次的「目標群」指向飛機師，可能會在特定時間內把他們調離到其他國際航空公司服務。
許多飛機師以為他們加入新馬航（MAB）後能長期就業，惟當局已通過電郵告知，第二輪調動可能上演。
《星報》報道，初步數據指出，有關調動可能涉及約400名飛機師，但其確實度有待商榷。
這項行動旨在讓9月1日開始運作的新馬航成為比馬航規模較小的實體，其他相關策略包括削減航線、擱置飛行、減少航空人員等。
據悉，這一輪借調敲定把飛機師安置到其他航空公司，如中國國際航空公司、沙烏地阿拉伯航空公司、卡達航空公司和大韓航空公司。
不接受借調沒賠償
據了解，這項調動被視為解決人員過剩的臨時措施，飛機師會在固定時間內被調離，好讓新馬航日後召回他們之前有足夠時間進入成長階段。然而，有執行人員認為這只是「踢走飛機師卻無需支付巨額賠償」的一種方式。
「現在若飛機師不接受借調而選擇離開，也不會有賠償。」
馬航一名執行人員說，他們之前得知能留在新馬航工作，但現在出現另一版本：「為何給了我們希望卻又摧毀它？」
他指當局向飛機師發放的信息，表明了借調是合理化行動之一，包括削減人力及暫停某些地點的航班。有者認為這項變化會影響人力需求。
大減航班降成本
馬航擁有1466名飛機師，之前指當中只有25人涉及6月1日的大規模裁員計劃，另有約6000名工作人員被裁。
目前馬航已削減飛往德國法蘭克福、中國昆明、泰國甲米和印度科欽的航班，減少成本。消息指馬航會展開第二波大型航班削減活動，飛往馬爾地夫馬累、土耳其伊斯坦堡及澳洲布里斯班的航線料在8月停飛。
消息說，9月1日起新馬航也會把從吉隆坡到印度新德里航班從兩趟減至一趟，前往印度孟買的兩趟班機則轉用較小的波音737飛機。
側重於區域航線
對於澳洲航班，預計該公司會減少飛往墨爾本、雪梨、珀斯和阿德萊德的班次。往墨爾本和雪梨的班次可能從每天三趟減少至兩趟。
針對飛往法國巴黎的航班，有傳言稱到了8月中，B777班機將取代A380飛機運作。
消息指可能減少航班的地點也包括印尼棉蘭、雅加達、中國廣州、上海、台北、香港、日本東京、越南胡志明市、印尼馬尼拉、柬埔寨暹粒及緬甸仰光。
新馬航料將側重於區域航線，其他部分則是飛往歐洲、中東和南亞的航班。
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