Shahful Shaffiq

：馬來亞鐵路（KTM）電動火車在高峰階段97%準時抵達？他們想哄騙誰？這是交通部長廖中萊近來給出的空頭聲明。

據他說，電動火車的頻率已改善，而至少在殘疾人和老年人乘客方面，其服務堪與全球城市的標準不分上下。此外，電動火車的某些班次的等候時間也從30至45分鐘減至15分鐘一班。

上述聲明是基於上午時段，它並沒說明當乘客數量可能會更高的中午時段。而在電動火車結束服務前的晚間時段，情況也有很大不同，尤其是購物者與較晚下班的外籍客工都將湧向車站。

在傍晚時段，基於眾多的乘客流量，電動火車往往傾向於延誤；許多車站變得非常擁擠。而當火車抵達時，人群將不顧一切地沖入車內。在擠壓過程中所發生的衝突和爭論是常見的現象。對日常乘客來說，這種情況無異於「人間地獄」。

我不明白為什麼馬來亞鐵路公司就像一輛困在交通堵塞中的汽車。雖然服務已經升級，但其與從前似乎沒什麼兩樣。儘管有些變化和改進，可對比於其它的鐵路服務，馬來亞鐵路公司仍然落後於提供高效、舒適與及時的服務。

除了延誤與不定期抵達，乘客也面對售票櫃檯的問題，他們往往對馬來亞鐵路公司職員提供的服務感到失望。有時，有關職員關閉了櫃檯，乘客別無選擇，只能使用自助售票機。儘管這不是一個問題，但那些機器都沒有得到良好的維護，極容易發生故障。

我想當談起馬來亞鐵路公司時，大多數乘客都對它已經放棄了；但我們必須記住，乘客都是付費用戶，而不是免費乘車的。

作為馬來西亞政府的全資實體公司，馬來亞鐵路公司應該成為國內其它鐵路運營商的一個優秀的榜樣。

遺憾的是，現實確實是非常不同的。

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