目前正在中國訪問的經濟事務部長拿督斯裡阿茲敏，週四搭乘高鐵從北京去往天津濱海站，來到了天津港碼頭考察。他親自體驗了時速達到350公里的中國高鐵速度，在不到一小時就抵站。中國高鐵的平穩快捷讓阿茲敏留下深刻印象，他更親自到駕駛室瞭解高鐵的駕駛運作。

經濟部長阿茲敏搭乘高鐵從北京去往天津濱海站，到天津港碼頭考察。

目前正在中國訪問的經濟事務部長拿督斯裡阿茲敏，週四搭乘高鐵從北京去往天津濱海站，來到了天津港碼頭考察。

他親自體驗了時速達到350公里的中國高鐵速度，在不到一小時就抵站。

中國高鐵的平穩快捷讓阿茲敏留下深刻印象，他更親自到駕駛室瞭解高鐵的駕駛運作。

中國高速鐵路（China Railway High-Speed，簡稱CRH）有兩層含義：技術標準的中國高鐵是指中華人民共和國幾次鐵路大提速新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車且初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路；

路網建設的中國高鐵是指中華人民共和國境內所有設計速度達到200km/h及以上的新線鐵路和部分經改造達標後的既有線鐵路。

中國大陸鐵路分高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路。中國高鐵居高鐵級，而國鐵Ⅰ級只用於快速鐵路和骨幹線普通鐵路。

中國通過引進加創新，研製」和諧號」動車組列車（China Railway High-speed縮寫，中國鐵路高速列車）以及「復興號」中國標準動車組列車。

2018年底中國高鐵運營里程超過2.9萬公里，占全球高鐵運營里程的三分之二以上，超過其他國家總和。2019年，計畫確保投產高鐵新線3200公里。

截至2019年4月，中國高鐵橋樑長度突破1.6萬公里。

自2008年8月1日中國第一條350公里/小時的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，高速鐵路在中國大陸迅猛發展。

按照國家中長期鐵路網規劃和鐵路「十一五」、「十二五」規劃，以「四縱四橫」快速客運網為主骨架的高速鐵路建設全面加快推進，建成了京津、滬寧、京滬、京廣、哈大等一批設計時速350公里、具有世界先進水準的高速鐵路，形成了比較完善的高鐵技術體系。

通過引進消化吸收再創新,系統掌握了時速200～250公里動車組製造技術，成功搭建了時速350公里的動車組技術平臺,研製生產了CRH380型新一代高速列車。

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