導語：利星行系列公司，早期公司英文名裡是粵語發音「LEI SHING HONG」。《等深線》記者調查發現，利星行其實有兩位創始人，均為馬來西亞的富商。兩位創始人或許想不到，26年後利星行因為一個美麗的西安女子坐在賓士CLS引擎蓋上哭，讓利星行和賓士成為了世人關注的焦點。

1993年，香港發生了幾件不大不小的事。

某日，一位導演寂寞難耐，深夜看電視重播舊片，發現九廣鐵路廣告出現以下詭異的畫面：幾位小朋友肩搭肩玩火車遊戲，隊伍中最後多了一人。那一年，深夜的香港地鐵似乎都充滿了詭異的氣氛。到了6月，beyong樂隊主唱黃家駒也因病離世。傷感的情緒在那一代的香港年輕人心中流淌。

有死亦有生，這一年香港的公司註冊裡，出現了多家利星行開頭的公司。《等深線》（ID：depthpaper）記者查閱近百家與利星行有關聯的公司發現，1992年亦有利星行開頭的公司設立，但是大量的利星行系公司設立則是在1993年。而且，這一年利星行在內地設立了第一家公司。

此次，西安利之星事件中的幕後主角正是利星行。西安利之星汽車有限公司成立於2012年5月22日,持股75%的第一大股東中星集團有限公司系利星行集團旗下企業。利星行還通過INSIGHT LEGEND LIMITED持有梅賽德斯－賓士中國汽車銷售公司25%股權。而在

利星行系列公司，早期公司英文名裡是粵語發音「LEI SHING HONG」。《等深線》記者調查發現，利星行其實有兩位創始人，均為馬來西亞的富商。兩位創始人或許想不到，26年後利星行因為一個美麗的西安女子坐在賓士CLS引擎蓋上哭，讓利星行和賓士成為了世人關注的焦點。

利星行繫到底是怎樣實現了崛起，除了目前廣為人知的劉氏家族之外，還有什麼神秘力量助推呢？

兩大「教父」聚首

「一般的華人由於種種原因害怕在公共場合下露面，他們不喜歡當眾洗東西，所以也不喜歡與媒體打交道。」這是馬來西亞首富郭鶴年拒絕《遠東經濟評論》記者採訪的一份信。東南亞隱秘與權貴盤根錯節的富豪們亦被稱為「教父」。

利星行的誕生，即與馬來西亞兩位低調的「教父」相關。多年前，賓士與利星行之間的纏鬥將其中一位「教父」推上了前臺。重慶某汽車經銷商集團高層對《等深線》記者表示，前些年，賓士與利星行一直都在鬥，後來北京賓士也捲入展團，直到這幾年才稍微平靜一些。爭鬥激烈時，曾經意氣風發北京賓士某高層也黯然離去。

祖籍潮汕的劉禹策正是這些牌局後的「教父」。劉禹策又名劉楚群（英文名：LAU Yu Chak），系馬來西亞已故富商劉玉波的侄子。潮汕人劉玉波是在1936年前往馬來西亞，一路打拚成為了馬來西亞的木材大王。由於木材行業和種植園的需求，劉玉波旗下企業成為了賓士商用車的重要客戶。據說，上世紀60年代，劉玉波擴大木材和種植園時，曾一次訂購數百台賓士商用車。至此之後，賓士高層與劉玉波家族形成了良好的關係。上世紀70年代，劉玉波拿下了臺灣地區賓士的代理權，並展開了其他地區和國家的拓展。上世紀80年代，劉玉波家族獲得了中國大陸獨家代理權。

《等深線》記者從馬來西亞一位人士處瞭解到，劉玉波沒有兒子，只有一個女兒，名叫Vivian Liew Soong Cheng，因此家族事業並沒有傳給女兒，而是讓很早就參與到家族事務的侄子劉禹策繼承了家族產業。這位人士透露，劉氏家族並不像近些年高調行事的劉特佐那樣，而是非常低調。然而，再低調也往往會因為各種利益的爭鬥走到前臺。劉禹策在與賓士的爭鬥中，其資訊也有意無意中被披露。

另一個堪與劉氏家族實力相當的馬來西亞木材大王卻隱匿在身後。《等深線》記者查閱到的檔顯示，馬來西亞富豪丘德星與劉禹策在1993年8月12日共同成立了中星集團有限公司（成立之初公司名為北星汽車有限公司）。

中星集團有限公司正是此次西安賓士事件涉及的西安利之星汽車有限公司的控股股東，占西安利之星75%的股權，也是利星行體系下的一個公司。成立之初，股東只有兩個，即劉禹策和丘德星自然人股東，當時已發行股份為1000港元，丘德星持股690港元，劉禹策為310港元。

根據截至2018年9月12日的周年申報表，中星集團有限公司已發行總股份為2000萬港元，股東為利星行汽車（香港）有限公司，董事包括顏健生（利星行集團總經理）、劉國廷（曾擔任利星行寶匯保險代理公司董事）。

篩查中星集團有限公司逐年的周年申報表和歷次董事變更等資訊，丘德星直到1998年才從中星集團有限公司的股東和董事名單中消失。1998年之後，他並未從利星行系徹底消失，他和劉氏家族還共同出現在曾經於香港上市的利星行有限公司（2008年3月退市前，股票代碼 000238.HK）中。

利星行有限公司2007年11月29日發布的公告顯示，丘德星通過旗下三家公司持有利星行有限公司25.86%的股份，劉玉波家族共持有62.53%的股份。利星行有限公司成立於1972年，原名利文投資有限公司。初期劉玉波和丘德星並沒有介入，而是香港的兩個早期富商——劉志文和葉文山。已故香港富商霍英東籌建香港地產商會之時，會聚了鄭裕彤等69名香港地產界的活躍人士，劉志文和葉文山亦在其中。

《等深線》記者瞭解到，丘德星（YAW TECK SENG）與其子丘志明（YAW CHEE MING）位列馬來西亞富豪榜22位，資產8.5億美元。丘德星起家是在馬來西亞沙撈越（今砂拉越州），與劉禹策的叔叔劉玉波起家的沙巴州相鄰。丘德星旗下產業包括林業、棕櫚油、房地產。其中林業是丘德星起家法寶，旗下的三木集團在全球擁有6000萬畝林地。丘德星旗下的三林環球（03938.HK）曾經在港交所上市，後退市。

近年來，丘德星家族在全球的發展也頗為順暢。丘德星之子丘志肖（YAW CHEE SIEW）旗下的Otto Marine公司在新加坡上市。2018年，丘志肖以3.85億美元身家位列新加坡富豪榜22位。今年春節期間，砂拉越州（Negeri Sarawak）元首亦率政府高層前往丘德星家拜年，並參觀其規模龐大的庭院。

低調的兩位馬來西亞「教父」走到一起來的原因，尚不得而知。除了均是林業大亨之外，馬來西亞華人富豪之間共同的圈子也是能夠抱團的重要原因。此 外，賓士汽車銷售的豐厚利潤也讓兩位「教父」賺得盆滿缽滿。根據利星行有限公司2007年半年報公布的資訊，2007年上半年毛利就高達11.58億港 元。

賓士與利星行恩怨情仇

利之星與賓士的關係，隨著這次的西安事件，又要經歷一次挑戰。

昔日，不管爭得多麼厲害， 最終床下打架床頭合。賓士與利星行的結緣故事，有許多種版本。然而，數十年來已經形成了「你中有我、我中有你」的關係。

上世紀六七十年代，劉氏家族與賓士形成合作關係，抓住了亞洲發展機遇期，實現了賓士在這些區域的快速突破。進入上世紀80年代，中國的改革開放刺激了賓士藉助劉氏家族的力量快速拓展。

相對於日系車企，德系車企對於市場拓展看似死板，但是又不缺乏靈活性。上世紀八九十年代，不少跨國企業進入中國內地選擇了以香港為跳板，包括瑞典 的全球著名軸承企業SKF也是先在香港設立銷售公司再圖中國內地市場。中國香港除了得天獨厚的地理、港口物流優勢之外，還擁有大量與西方世界和中國內地都 保持了密切聯繫的富豪。這類富豪以及東南亞的富豪被《亞洲教父》作者喬·史塔威爾(Joe Studwell) 稱為「教父」。他們擁有精明的頭腦、嫺熟的商業技巧，並能靈活周旋於政府和權貴之間。

獲得賓士的信任和支持後，劉氏家族在80年代獲得中國內地賓士獨家代理權，越做越大。其架構也逐步進行了調整，在香港構建了一個龐大的利星行體 系。《等深線》記者以利星行集團實際控制人劉禹策和利星行集團總經理顏健生進行篩查，兩人分別在近百家香港公司中擔任股東或董事，二人在18家以「利星 行」開頭的公司（部分已登出）中擔任董事或股東。而在利星行之外，劉禹策和顏健生均曾在中星集團有限公司擔任董事。

內地工商檔案資訊中，成立於2005年9月23日的梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司股東由戴姆勒大中華區投資有限公司、戴姆勒股份公司 （戴姆勒與賓士於20世紀早期合併，旗下主要品牌為梅賽德斯-賓士）、INSIGHT LEGEND LIMITED等三家法人股東構成。媒體近期的報導中，將INSIGHT LEGEND LIMITED（中文名為：名馳有限公司）視為利星行系公司。

《等深線》記者調閱香港公司註冊處相關公司資訊發現，INSIGHT LEGEND LIMITED註冊時間為2005年3月4日，系在薩摩亞群島成立的Harefield Limited實際出資1港元設立。2005年5月10日，Harefield Limited將股份全部轉讓給利星行汽車有限公司。根據2018年周年報，利星行汽車有限公司目前註冊資金為2.2億港元，股東為利星行有限公司。

已經於2008年私有化退市的利星行有限公司，目前的股東架構頗為複雜，有12家法人公司股東，註冊資本金超過50億港元。比對相關公司發現，丘 德星曾經控制的2家公司亦在其中。相關公司中，還有沒有戴姆勒股份公司的股份？《等深線》記者篩查相關資料後發現，這12家公司中大部分疑係離岸註冊公 司，暫無法穿透股權。

2017年，戴姆勒股份公司（Daimler AG）入股了利星行汽車國際有限公司，持股15%。利星行汽車國際有限公司股份變更書顯示，戴姆勒股份公司是在2017年5月22日完成了此番入股，獲得 了配發的1125萬股，每股價格227.44港元。簡單計算，彼時戴姆勒股份公司共付出了25.587億港元。目前，利星行汽車國際有限公司股份構成中， 利星行汽車有限公司持有6375萬股，戴姆勒股份持有1125萬股。

而在利星行打頭的公司之外，利星行系與戴姆勒-賓士的合作隱藏得極深。《等深線》記者發現，註冊於香港的梅賽德斯-賓士財務服務香港有限公司股東 有戴姆勒股份公司、Apac Investment Limited、Mercedes-Benz asia GmbH，各持股98100000股、32700000股、32700000股，股份比為60%∶20%∶20%。董事名單中，除了戴姆勒股份公司的高管 之外，利星行系的核心人物劉禹策和顏健生均在其中。Apac Investment Limited創立於1995年3月，曾用中文名福馳汽車有限公司。利星行系公司中，早期的一些公司中文名中均出現了「馳」，不僅有「名馳」，還有「福 馳」等。Apac Investment Limited股東為利星行融資有限公司，董事亦出現了顏健生。

不難發現，賓士與利星行已經在香港的這些公司中深度融合，「剪不斷，理還亂」。

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