（八打靈再也8日訊）交通部長陸兆福宣布，從今年4月1日起，政府取消外國汽車在我國港口轉運，需要申請汽車入口准證（AP）的政策，以提高我國港口競爭力。

他表示，國際貿易及工業部（MITI）已經同意取消這項政策，因此從本月起，車商通過我國港口轉運外國汽車，無需再申請汽車入口准證。

他說，以前我國政策規定車商將外國汽車在我國港口轉運，需要為每一輛汽車申請汽車入口准證，這使到車商紛紛選擇在新加坡港口轉運，拒絕在馬來西亞港口轉運。

「這些汽車不是進來本地市場（售賣），只是經過巴生港口或是其他港口轉運到其他國家，可是以前每一輛車在我國轉運都需要申請AP，車商會覺得很麻煩，而把車在新加坡轉運。」

「我們和MITI談了之後，同意取消這個政策，從4月1號開始，汽車轉運不需要再申請AP，車商都已經知道這個政策。」

他說，隨著這項政策的落實，預料我國的港口將更有競爭力。

陸兆福出席中遠海運集運（馬來西亞）有限公司推介優化版官方網站和手機應用程式活動時，如是表示。

?

?

更多新聞：

2019年03月29日

36公司擁AP　限7天內呈文件審核

（吉隆坡29日訊）國際貿易及工業部今日公布36家獲得汽車入口准證（AP）的公司名字，並要求這些公司在7天內呈交必要文件，讓該部門審核。

貿工部副部長王建民指出，由於汽車入口准證課題引發爭議，該部決定透明化處置，包括要求相關公司在7個工作日內呈交6份文件。

王建民今日發文告表示，貿工部將對獲得汽車入口准證的公司展開詳細的調查，確保他們符合申請資格。

他說，該部在3月13日及14日發文告後就收到了數宗投訴和報告，指一些新業者不符合申請資格，如財務能力不健全、缺乏車子銷售的相關經驗等。他提到，該部也接獲投訴，指這些業者企圖轉售汽車入口准證予第三方。

他表示，有鑒於此，貿工部將向這些公司索取6項文件，以審查它們的資格。

分階段稽查業者

所需的文件計有：一、公司備忘錄與章程；二、大馬公司委員會的資料，包括主要的財務資訊；三、2015年至2018年的財務報表；四、2016年至2018年呈交予內陸稅收局的報稅表；五、2019年1月至3月的雇員公積金局記錄；六、2017年至2019年的地方政府執照。

文告指出，36家公司務必在7個工作日內將上述文件呈交予貿工部，否則將影響未來的申請。

文告稱，貿工部也將分階段稽查現有的128家汽車入口准證的業者，以確保這些業者符合條件。

文告強調，就如貿工部長拿督達樂雷京所言，當局將對任何不符合新開放式汽車入口准證政策條件的業者採取嚴厲行動，包括那些轉售入口准證予第三方者。

文告表示，貿工部將致力於確保只有真正符合資格的業者，能夠繼續獲得汽車入口准證。

廢除准證固打制

據報導，貿工部是在3月14日宣布，今年1月1日起，廢除汽車進出口准證固打制。在1967年關稅局法令下，所有家用和商用汽車，無論是整裝進口（CBU）或本地組裝（CKD）都需要通過貿工部頒發的進出口准證，才可進口我國。

貿工部在2016年5月至6月期間所接獲的300份申請中，批准了164份，其中128份為現有業者，其餘36份則是新業者。

較早前，馬華副總會長拿督斯里鄭聯科批評，王建民受詢及有關36家新汽車入口准證業者時表示不知情，是不可原諒的；馬華另一名副總會長拿督林萬鋒則稱，政府不取消汽車入口准證，顯然是為了顯示國外汽車的入口，以為國產車鋪路。

?

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat98/node2045170

轉載請註明來源：今天頭條