（布城4日訊）交通部長陸兆福批評耗資40億令吉興建的吉隆坡第二國際機場（KLIA2）淪為一間購物廣場，而且從航站樓（Terminal）到登記門口需要20至30分鐘，為乘客帶來不便。「吉隆坡第二國際機場與當初的設計完全不符，更甚的是興建費用從原本20億令吉翻倍至40億令吉。最終，該機場變成購物廣場，事實上要乘客搭飛機時購物幾乎是不可能的。」他透露，仍有許多針對吉隆坡第二國際機場的投訴，並將會晤相關部門，以探討如何改進現況。針對亞航首席執行員丹斯里東尼費南德斯在大選前為國陣政府站台一事，陸兆福說，他尚未與前者會面，不過強調希盟政府將繼續與亞航往來。「亞航在大選期間做什麼並非希盟政府的考量，重要的是亞航是一間大企業，也是國內航空業的支柱，政府將會繼續與亞航往來，並探討如何改善航空業，為乘客提供優質的服務。」提到馬航，他說馬航雖然是官聯企業，但是必須有能力在市場上競爭，而非一直依賴政府生存，否則對航空業及國家經濟都沒有任何益處。讓德士電召車共存德士業者屢屢投訴電子召車服務影響他們的生計，甚至要求政府禁止電召車服務。陸兆福坦言，要在德士及電子召車之間找到平衡點是政府一大挑戰，惟他相信德士及電子召車能夠一同生存。他說，政府現階段尚未有任何決策，因為必須考量各方面的因素。「我理解德士司機認為電召車影響他們的生計，不過，電子召車已是一種趨勢，也能夠提供民眾多一種選擇。我的原則是政府的任何政策不能只為一方提供庇護，卻犧牲掉另一方。我們要找出一個雙方都滿意的方案。」從反對黨一躍成為內閣部長，陸兆福認為這是一個新挑戰，尤其作為決策者，必須判斷如何為國家及社會作出最好的決定。也是行動黨芙蓉區國會議員的他說，政府的決定肯定無法滿足所有人，但是作為一名領袖，必須勇敢及果斷的作出決定。「政治人物本來就必須面對挑戰，並且要有耐力學習新的事物。例如在交通部，我對航空業並不了解，不過每個部門都有相關領域的專家，我則需要判斷和作出一個最好的決定。」他慶幸過去在反對黨時接受過訓練，如今面對媒體時也可以處之泰然。

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