據外媒29日報道，對於東鐵項目存廢一事目前還存在懸念，馬來西亞一直沒有一個確切的說法，馬總理也在閃爍其詞，之前還聲稱自己出國了所以不知道這件事。 周一，馬來西亞總理依然不願表明是否已經取消該項目，只是說要等負責的官員宣布。

中國表示依然在跟馬來西亞商議此事，而且該項目的存廢問題尚無定論。 馬來西亞方面則稱，取消該項目是因為政府沒有能力承擔該工程每年近5億令吉的利息，摺合成人民幣大約8.2億元，其實說到底還是因為錢的問題。

該項目在定下來的時候，馬來西亞新政府就認為中國的報價太高了，而且一直試圖壓低中國的報價，中方報價是810億令吉，但馬來西亞卻還想壓低一半以上的價格，直接降至400億令吉。根據此前的說法，馬來西亞銜接鐵道公司(MRL) 已支付196.8億令吉給中國交建，預付款項為100.02億令吉；進度付款為96億8000萬令吉，若終止該計劃，大馬將可收回預付的100多億令吉。

值得注意的是， 這個項目的工程款中，接近85%的資金都是中國給馬來西亞提供的低息貸款，就算是這樣，馬來西亞仍不知足，還在嫌利息太高。

在馬來西亞叫停之前，中國交建已經完成了該項目14%的進度，現在卻因為不想支付利息中途叫停， 據外媒報道，在終止了和中方的合作之後，馬拉西亞並不打算停止東鐵項目，而是打算尋找新的承包商。這看起來有點像跟中國討價還價的意思，而最終的目的就是再進一步壓低利息費用。

中國對馬來西亞經濟的幫助也不算少了，去年1至9月，中國在馬來西亞新增投資額達37.7億美元，占馬來西亞的外資總額32%。但馬來西亞卻並不感激，除了一直在喊中國加大對馬來西亞投資之外，還在想盡辦法多占中國便宜，如今還因為一點利息費用要終止中國交建已經進行的項目。

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