（吉隆坡30日訊）儘管東海岸鐵路計劃（ECRL）的命運還未揭曉，但據說東鐵主要承包商，即中國交通建設股份有限公司（CCCC）仍然堅持友好的解決方案。
《星報》引述業界消息說，東鐵計劃被終止的消息傳出後令這家中企感到震驚，因為該公司作出多讓步，甚至同意延長分擔工程之後的營運成本。
在過去數天，這項810億令吉計劃存廢出現各種矛盾說法，希盟政府是在去年7月以成本過高為由，暫停這項計劃。
儘管首相馬哈迪暗示東鐵計劃（ECRL）或終止，該計劃的總承建商——中國交通建設股份有限公司（CCCC，簡稱中國交建）似乎仍堅持尋找一個圓滿的解決方案。
畢竟，該公司已經根據希盟政府要求做許多讓步，甚至同意分擔竣工後的營運成本。
根據消息，中國交建同意把整個計劃，即第一和第二期的成本，從原本的700億令吉降低至400億令吉。
消息說，該公司在重新談判時也同意，允許40%至50%的本地人參與計劃，而原本為30%。
願分擔竣工後營運成本
不過，消息指出，政府最大的談判成果是使中國交建同意，分擔竣工後的營運成本和融資風險。
原本，中國交建只是扮演承建商的角色，即建造東鐵，然後移交給資產所有者——大馬鐵路公司（MRL）。
根據消息，考慮到在重新談判中的巨大讓步，該公司顯然慎重看待計劃終止的討論。
有者相信，大馬政府如今正權衡要如何運用外交的手腕來處理問題。
不過，消息點出，中國交建在信件中，仍秉持友好和開放的態度來解決此課題。
原本中國交通建設股份有限公司只是負責承建鐵路，並且會在完工後交由給大馬鐵路銜接公司（Malaysia Rail Link Sdn Bhd）。
根據消息，中國交通建設股份有限公司在重新談判時已作出多項讓步，因此該公司不會輕易接受（終止談判）。
有者則相信，希盟政府正在權衡如何以外交方式處理此事。
然而，消息說，中國交通建設股份有限公司仍然願意友好的解決問題。
東鐵計劃存廢成疑，首相敦馬哈迪醫生昨天在布城出席活動後要求各方，耐心等候財政部長林冠英的正式宣布。
他透露，林冠英將發表正式宣布，交代此事。
阿茲敏在本月26日宣布，由於東鐵計劃每年必須償還5億令吉虧損，所以政府決定取消這項計劃。
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