大馬計劃建新馬第三通道地點有變，新建議是從新山巴西古當跨至榜鵝西島。

（新加坡19日訊）大馬計劃興建的新馬第三通道地點有變，新建議是從新山巴西古當跨至榜鵝西島。交通專家指出，榜鵝日後將成為最大組屋區，增強該區和其他地區的銜接性是關鍵。

《新明日報》早前報導，柔佛州務大臣鄂圖曼沙比安今年8月提起興建新馬第三通道（Third Link）的計劃時，曾指柔佛州政府有意研究從邊佳蘭興建第三通道，經烏敏島進入新加坡。

昨日，馬來西亞土地和自然資源部長澤維爾·賈亞庫瑪（Xavier Jayakumar）又建議，新馬第三通道大橋從新山巴西古當（Pasir Gudang）工業區橫跨至榜鵝西島（Pulau Punggol Barat），以改善新馬兩國間交通擁堵的情況。榜鵝西島位於實里達機場附近。

根據谷歌地圖，巴西古當和榜鵝西島橫跨新馬海峽的最近距離約1.125公里。

新加坡國立大學交通專家李德紘教授受訪時指出，榜鵝目前只能通過加冷巴耶利峇快速公路（KPE）和淡濱尼快速公路（TPE）銜接至我國其他地區，榜鵝將來若成為本地的最大組屋區，必須著重於增強與本地其他地區的銜接性。

「例如義順之前只通過倫多道與其他地區連接，一旦遇上交通阻塞，整個地區極為容易受影響。」

長堤 （第一通道）

李德紘說，興建第三通道無疑能增強兩國之間的通行度，對經濟發展固然好，但兩國須先仔細探討相關細節，依照國內的發展和需求做出決定。

「此外，榜鵝目前已有許多發展項目正在進行，這些發展項目並未考量第三通道大橋的計劃；若要興建大橋，我國東北部目前的發展計劃需重新做出調整。大馬新山東邊目前仍未有充足的設施發展，該國也須做出進一步探討。」

第二通道

交通專家：新馬須考量需求

交通專家指出，新馬兩國必須考慮興建第三通道的需求，而目前兀蘭長堤仍是使用率較高的行徑通道。

李德紘也說，兩國需要慎重考慮興建第三通道在多大程度上能增強兩國連結性，以及兩國民眾的需求。

「兀蘭長堤的使用率目前還是相對高出許多，第二通道主要是減少擁堵，是在大馬柔佛依斯干達區開始發達後，人流量才增加。」

轉載：《中國報》

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