（吉隆坡3日訊）工程部長巴魯比安披露，政府推遲調漲白蒲大道及南北大道等數大道收費，減輕了大道使用者的負擔，但代價是累積下來，政府今年需賠償大道特許經營公司5億9793萬令吉。

他指出，若政府維持徵收現有較原有合約闡明價格還低的大道收費，那麼該筆賠償總額還會繼續增加。

他說，根據大道特許經營公司合約，大道收費與大道車流量增加成正比，意即車流量越高，維修費也就繼而增加。

「政府需考量消費者物價指數（IHP），以確保大道收費不給人民帶來負擔。」

巴魯比安日前接受《每日新聞》專訪，受詢及考量到收費大道使用者每年增加，以及廢除收費站存在巨大財政限制的情況下，是否存在調低大道收費的可能性時，如是回應。

他指出，2010年至2017年，大道收費總收益達4200萬令吉，個別年收益是420萬令吉（2010年）、454萬令吉（2011年）、482萬令吉（2012年）、502萬令吉（2013年）、523萬令吉（2014年）、547萬令吉（2015年）、629萬令吉（2016年）及643萬令吉（2017年）。

他說，為了朝向廢除大道及達到緩解交通阻塞，大馬需有高效的公共運輸模式，同時完善大道基建。

他還說，該部正研究政府與大道特許經營公司早前簽署的合約，並相信對方在了解到國家財務狀況後，也會持開放態度。

巴魯比安指出，20%至25%的大道收費站收入用作營運與維修，另有20%至30%用於改善或提升大道、另45%用於償還債務，若有盈餘才會依據公司能力分紅給持股人。

他指出，當中需償還的債務包括銀行貸款及伊斯蘭債券等等。

詢及財政部長林冠英特別官員潘儉偉早前指出，政府一旦決定接管大道收費站，政府所需承擔的金額少於4000億令吉一事，他說，根據首相署表現管理及履行單位（PEMANDU）2010年的數據顯示，若要接管，其數額是為3833億令吉。

但他說，考量到數條在2010年後才竣工啟用的大道，如檳城二橋、吉隆坡-瓜拉雪蘭莪大道（LATAR）、第二東海岸大道，預計該數額將增加到4000億令吉。

「無論如何，工程部與財政部，針對潘儉偉在這方面的計算及機制方面的討論並沒有障礙。」

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