東海岸鐵路計劃和隆新高鐵真的一點都不符合我國利益？近來國內有很多聲浪認為，我國應該取消這些大型鐵路計劃，理由是我國並不需要，有人也指這些鐵路計劃，不符合戰略利益。

不知道這些提出反對的人，是根據什麼考量來支持他們的言論？他們並沒有告訴大家，一旦我國取消這些大型鐵路計劃，將如何面對周邊國家推動大型鐵路計劃競爭所帶來的沖擊？

認為東海岸鐵路計劃和隆新高鐵一點都沒有戰略利益是不正確的，這些鐵路計劃都經過全盤的設計和規劃，有很多鐵路相關領域和業者專家共同參與探討，這些公開性會議和展覽會，大部分我都曾出席。

這兩大鐵路計劃，對未來提升國家競爭力是有所幫助的，而且能夠化解區域各國大型鐵路計劃帶給我國的沖擊。

幾年來，印尼、大馬和泰國，都在積極的推出和發展鐵路計劃，其中我高度關注的是泰國建造的東南亞最大火車站──邦蘇車站。

邦蘇車站將結合泰國的所有鐵路包括高鐵，這里將是泰國鐵路系統中心站，這座火車站更被喻為泛亞鐵路轉運站，邦蘇車站和周邊城市的發展規模，其實和「馬來西亞城」有相似之處。

從邦蘇車站的建造工程，我感受到了泰國發展鐵路工程的決心和雄心。

邦蘇車站一旦完工，對泰國的經濟發展將帶來巨大改變，一旦我國也建成「馬來西亞城站」，就能平衡邦蘇車站對我國所帶來的沖擊。

時間會證明一切

根據前朝政府的打算，其實有包括隆曼高鐵計劃，那麼這也意味著，邦蘇車站就會與「馬來西亞城站」相連，進而形成一個巨型的東南亞鐵路計劃，連接泰馬新三地，對三國的經濟發展都是好的。

雖然我不是什麼鐵路專家，但是在我眼中，在不考量隆曼高鐵的情況下，如果讓東海岸鐵路和泰國鐵路連接，再加上隆新高鐵和新柔地鐵系統（RTS）的輔助下，這就是一條「翻版泛亞鐵路」，其可帶來的經濟潛能不容小視。我對國家經濟的堅韌有信心，我的國家絕對有能力負擔大型鐵路計劃。

任何鐵路計劃都有戰略價值，但由人民角度來說，鐵路的最大戰略價值就只是「方便」；東海岸鐵路和隆新高鐵是否具有前瞻性和符合人民的「方便」戰略利益，時間會證明一切，我們先不要一面倒的批評這些鐵路計劃。否則，我們便無法看得更長遠。

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