馬來西亞以「國家利益」為由，叫停中資承建的東海岸鐵路項目。這一做法導致大量當地工人失去工作，在大馬引發關注。自東海岸鐵路專案暫停後，已有近1000名員工被遣散，且都是非技術工人。新加坡亞洲新聞台稱，工程暫停已經產生衝擊波，其中馬來西亞籍員工受影響最大。

首相敦馬哈迪宣布，因國債因素，即日取消東海岸鐵路及沙巴和麻六甲天然氣管道計畫，但未來若有需要可以恢復。

他說，這項決定也獲得中國理解。至於賠償金額則交由官員談判，儘量減低。

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東海岸鐵路造價超過810億　林冠英：還不包括建成後需償還貸款利息

財政部長林冠英表示，東海岸鐵路計畫（ECRL）造價超過810億令吉，因810億令吉還不包括建成後需償還的貸款利息。

林冠英今日在國會問答環節，回答馬蘭國會議員拿督斯裡依斯邁慕達立提問有關東海岸鐵路計畫課題時，如是指出。

他解釋，東鐵計畫最終造價的809億2000萬令吉，當中包括698億3000萬令吉的建造費用和110億9000萬令吉的融資成本，但不包括建成後需償還的貸款利息。

「另外，雪州政府反對東鐵計畫，因為建造鵝嘜往巴生港口的鐵路路段會影響雪州政府向世界遺產中心申請世界遺跡。」

他說，若政府未來要進行東鐵計畫，必須要進行一個全面和深入的研究，包括取得雪州政府同意、探討范圍、規范和實施方法，以減輕國家財政負擔。

「若政府選擇不進行東鐵計畫，極大可能會賠償由司法程式裁定的賠償數額，若必須賠償，政府將會賠償。」

依斯邁慕達立在附加提問環節，提問是否會賠償因東鐵計畫被暫停工作的僱員，林冠英強調，僱員不是由聯邦政府聘請，但若僱員需要幫助，政府會給予協助，但只會協助本地僱員。

他在回答怡保東區國會議員黃家和詢問為何在7月3日向中國交通建設股份有限公司（CCCC）發出暫停通知（Suspension notice），以及協商進展時，如是表示。

他指出，東鐵計畫的營運費用太高，營運費用預計高達6億至10億令吉，因此絕對有必要暫停和重新檢討這個大工程。

「每年的營運支出（OPEX）根本無法回本，更別說資本支出（CAPEX）。」

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat98/node1941190

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