《轟動消息》到底發生了什麼事？敦馬 又改變主意了？有關計劃無法同時廢除

直到政府另行通知為止......

馬哈迪指出，他想要與中國保持良好關係，以及歡迎中資前來我國投資，但前提是有關投資必須讓我國受惠。

敦馬：大馬不需要 或廢東鐵2油氣工程

（布城13日訊）即將在本月17至21日訪問中國的首相敦馬哈迪醫生指出，馬來西亞其實並不需要東海岸鐵路計劃（ECRL）及蘇利亞策略能源有限公司（SSER）執行的兩項油氣工程，因此如果可行的話，政府將選擇廢除有關計劃。

他指出，他想要與中國保持良好關係，以及歡迎中資前來我國投資，但前提是有關投資必須讓我國受惠。

他在布城首相署接受美聯社專訪時這麼表示。

馬哈迪在希盟於5月9日成功入主布城後，當初表示政府將與參與有關項目的中資重新談判，但隨著局勢演變，政府立場也在重談與廢除之間反覆不定。

無論如何，目前已確定的一點，就是有關項目都已處於停工狀態，直到政府另行通知為止。

馬哈迪指出，如果有關計劃無法同時廢除，政府至少也需要擱置有關計劃一段時間，或許直到有關需求出現為止。

長688公里工期7年 耗資550億東鐵急剎車

東海岸鐵路計劃（ECRL，簡稱東鐵）是前朝政府高度重視的發展項目。

這項耗資550億令吉，全長688公里的項目，起點為吉隆坡北部的鵝麥，終點為吉蘭丹州的瓦卡巴魯。

這項工程工期7年，分三階段展開，啟用後東海岸的貨運可直通巴生港口。

中國進出口銀行為大馬政府提供550億令吉融資，作為興建東鐵用途，這項目的工程計劃頒給中國交通建設股份有限公司（CCCC）承建，預計將於2024年竣工。

前首相拿督斯里納吉於2017年8月9日在彭亨關丹新鎮，為東海岸鐵路工程主持動土禮。

一旦竣工，東海岸鐵路計劃將縮短行程，預計從丹州彭加蘭古堡到巴生港口，只需4小時。

中國交建在今年7月初發文告證實，該公司已接獲財政部獨資子公司大馬銜接鐵道公司暫停東鐵所有工作的通知。

2油氣工程也停工

另一方面，多元石化產品輸送管道（MPP）長600公里，連接馬六甲和波德申至吉打日得拉，耗資約53億5000萬令吉，其中45億3000萬是以人民幣支付，25億3000萬以令吉支付。

沙巴天然氣管道（TSGP）長662公里，從金馬尼士天然氣終站至山打根及斗湖，耗資約40億6000萬令吉，其中30億8000萬是以人民幣支付，21億4000萬是令吉支付。

上述兩項價值共94億1000萬令吉，於2016年11月頒給中國石油天然氣管道局，由時任財政部秘書長丹斯里莫哈末依爾旺簽署，他也是蘇里亞策略能源有限公司主席。

財政部是於7月初，也就是對東鐵計劃發出停工令的次日，再對MPP及TSGP發出暫時停工令。

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資料來源：e南洋商報

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