2018年6月18日

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隨著Grab獨攬大馬電子召車市場之後，近期已鮮少提供折扣，改以積分制運行，不少乘客抱怨隆雪地區的優惠碼已步入「歷史」；加上近期有新電子召車公司悄悄崛起，不僅價格更優，且還不向司機徵收20%佣金，使得Grab顧客群流失不少。

相信Grab長期用戶不難發現，該公司如今多以積分制鼓勵乘客「多用多獲」，同時亦推動電子錢包。但隨著Grab轉型後，原本看似不起眼的電子召車應用程式，如Mycar下載量也破10萬大關，乘客量及司機也日漸增加。

與KTMB合作

為了挽回顧客群的信心，Grab近來趁著佳節與馬來亞鐵道公司（KTMB）合作，為回鄉遊子奉上2次往返火車站的6令吉折扣，希望藉以彌補公共運輸系統的「最後一里路」，留住客戶。

受訪的Grab司機對此事認為，此舉主要是留住顧客群以及提升品牌形象，但對司機本身沒有太大的效益。

Grab趁著佳節與馬來亞鐵道公司（KTMB）合作，為回鄉遊子奉上2次往返火車站的6令吉折扣，留住客戶。

駕駛Grab長達3年的陳順強表示，該公司只有在「大日子」才推出優惠，然而大部分日子經常開出「爛價」，迫使司機以低廉的價錢接載乘客，否則就會被扣分。

他舉例，雖然該公司目前開價每公里1令吉50仙，但很多時候可能只賺取每公里1令吉左右，當中還未包含扣除20%佣金。

「我們駕慣了，大概能夠推算一些常跑路線的價格，所以只要同一條路段價格卻比往日相差太多，也就知道它開出的價格不到（底價）每公里1令吉50仙。」

他說，畢竟行內不少司機還是特別在意現金在手，優惠碼收入則是直接加入電子錢包（My Wallet），故部分司機不太接受這一套。

他認為，公司只在特定時間推出優惠，主要是維持市場熱度，司機也只取得短期的收益，故該公司應該重新檢討收費制度，以便保障司機的權益。

近期My Car悄然崛起，不僅擁有固定一票的顧客群，還不抽取佣金，不少Grab司機也「出走」了；加上My Car只要59令吉便可從巴生谷往返吉隆坡國際機場，很多乘客也都轉臺了。

未抽佣金　司機「跳槽」My Car

不具名的司機稱，近期My Car在行內悄然崛起，不僅擁有固定一票的顧客群，還不抽取佣金，讓不少Grab司機也「出走」了。

「以機場來說，Grab收費65令吉，My Car只要59令吉，所以很多乘客都轉臺了。當然該程序目前還不是主流，所以仍未向司機收取任何佣金，司機依價全收。」

他猜測，也因如此，該公司近期才頻密推出優惠碼，望留住用戶；另一個理由則是，佳節期間的車費可能飆漲，故為顧客拉長補短。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat98/node1916436

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