前不久，新上任的馬來西亞總理馬哈蒂爾突然宣布，將「叫停」耗資170億美元的新馬高鐵項目，並聲稱要與中國重新談判此前簽訂的一系列協議，其中包括總投資140億美元的馬東鐵路。而在近日，馬來西亞又盯上了中企修建的兩條油氣管道項目。

馬來西亞又要叫停中國項目？涉及100多億和兩條管道！

據馬來西亞《光華日報》6月6日報道，馬來西亞正在調查上屆政府與中國簽署的94億林吉特（約合人民幣151億）的能源協議——在已支付88%的項目費用的情況下，工程進度卻只完成了13%。在2017年3月，馬來西亞向中國的進出口銀行籌集了85%的項目資金，之後又通過發行伊斯蘭債券籌集了剩餘的資金。

據悉，這個協議涉及到兩條管線，一條是沿馬來西亞半島西海岸修建的600公里長多元產品石化管道，另一條是在沙巴州東部興建的662公里長泛沙巴天然氣管道。人們擔心，如果馬來西亞政府最終叫停了這個項目，中國不僅可能賠上100多億的工程款，還將失去兩條「非常珍貴」的油氣管道。

馬來西亞油氣資源豐富，修建油氣管道要靠中國！

為什麼馬來西亞的油氣管道如此重要呢？許多人不知道的是，馬來西亞其實是東南亞第二大油氣生產商，也是全球第三大液化天然氣（LNG）出口國。據《油氣雜誌》（OGJ）報道，截至2017年1月，馬來西亞已探明原油儲量達36億桶；而且由於出產的原油質量較高，馬來西亞的原油幾乎全部出口至亞太地區，包括中國、印度、泰國等地。

廣告－請繼續往下閱讀

馬來西亞不僅石油資源豐富，在天然氣方面也是天賦異稟。據OGJ統計，截至2017年1月，馬來西亞已擁有42萬億立方英尺已探明天然氣儲量，是亞太地區第五大天然氣儲備國；馬來西亞還是繼卡達和澳大利亞之後的全球第三大LNG出口國，每年都向亞洲國家出口大量的天然氣（佔全球LNG出口量10％）。

不過，馬來西亞的油氣行業有一處「致命傷」——該國的管道網相對有限，其產品陸運只能依靠油罐車和卡車。正因為此，馬來西亞才在中國企業的幫助下開建了多元產品石化管道和泛沙巴天然氣管道這兩條油氣管道。此外，中石油還曾打算投資70億美元，修建一條長300公里的跨半島輸油管道，建成後每天可輸送200萬桶石油，還避免了巨型油輪通過馬六甲海峽的所產生的風險和費用。

可以說，如果馬來西亞想要利用它豐富的石油和天然氣資源，這兩條輸油管線至關重要，能很大程度上提升該國在全球能源貿易中的地位。對中國來說，馬來西亞的地理優勢堪比新加坡，有助於我國實現能源進口的多元化（中國80%以上的進口石油經過馬六甲海峽），中企在馬來西亞的能源項目也不容有失！

轉載請註明來源：今天頭條