導語：首相敦馬哈迪宣布一則消息，所有的聯邦村長的職位將被終止，而且以後也將不會出現新的聯邦村長。針對聯邦村委會，馬哈迪批評，這項機構職責與州屬村委會職責重疊，更充斥政治元素，無助於政府管理。雖然很多地區的村民希望能保留之前的村長，不過村長一般上都是有政黨背景的，因此若希盟政府考慮保留這些聲譽良好的村長時，或也將面對政治上的難題。

為了開源節流以及提升效率及節省公帑，希盟政府在上台後，首相敦馬哈迪宣布，將解散多個前朝政府的官方單位，其中包括了聯邦村委會、陸路公共運輸委員會（SPAD）、通訊部轄下的特別事務局（JASA）、國家教授理事會，及表現管理及傳遞單位（Pemandu）等。

這也意味著，所有的聯邦村長的職位將被終止，而且以後也將不會出現新的聯邦村長。針對聯邦村委會，馬哈迪批評，這項機構職責與州屬村委會職責重疊，更充斥政治元素，無助於政府管理。

或許很多人會感到疑惑，究竟什麼是聯邦村委會，以及聯邦村長呢？其實，目前的村長主要分為2個，分別是聯邦村長以及州政府委任的村長。

聯邦村長的成立，是在2008年大選時，國陣失去檳雪霹吉丹這5個州政權。於是國陣宣布在這5個州成立聯邦村委會，與州屬村委會打對台。2013年大選，國陣收復霹吉州政權，只剩下檳雪丹聯邦村委會。

聯邦村委會主席每月享有900令吉津貼、秘書每月享有300令吉津貼，兩人更能獲得每次開會100令吉津貼，而村委會成員每次開會可獲50令吉津貼。

至於州政府委任的村長方面，隨著多個州屬例如霹靂、柔佛、吉打等等變天更換州政府之後，預料這些州政府將終止村長的職務，再委任其他人士擔任村長。這些村長之前都是由執政的政黨例如馬華推薦再由州政府委任，相信新屆州政府將採取此方式，由希盟成員黨推薦再由州政府委任。

雖然很多地區的村民希望能保留之前的村長，不過村長一般上都是有政黨背景的，例如由馬華所推薦委任的村長，一般都是馬華的黨員，因此若希盟政府考慮保留這些聲譽良好的村長時，或也將面對政治上的難題。

擴展！敦馬宣布：即日起解散國家教授理事會，SPAD，JASA和JKKP！

希盟政府在5月23日首次召開內閣會議，這是馬哈迪領導的希望聯盟在第14屆大選贏得執政權以來召開的內閣首次會議。在這次的會議上也宣布，將大刀闊斧終止多個機構單位，包括即日起解散國家教授理事會、特別事務局（JASA）和陸路公共運輸委員會（SPAD），其中SPAD解散後職權回歸交通部。另外，村長一職也將會廢除。

陸路公共運輸委員會（ Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat），簡稱 SPAD，是一個為馬來西亞計劃、規範和執行陸上公共運輸和貨運規定而設立的政府機構。

該委員會是通過2010年5月馬來西亞國會通過的「2010年公共運輸委員會法」成立的。該委員會的權力來自於2010年公布的同時通過的「公共土地運輸法」。「公共運輸法」於2010年6月3日在憲報刊登，成為委員會成立的正式日子。

若以名堂來看，掌管大馬交通命脈的交通部，其重要性絕對是公認的，大馬的海陸空包括鐵路的交通，都歸納在這個部門之下。無奈在308大選後，馬華得不到絕大多數華裔選民的支持後，遭巫統主導的國陣政府以「2010年陸路公共運輸委員會法令」，把陸路公共運輸的權力，包括鐵路，交由當時的首相署掌控，變相的對交通部長削權。

儘管當時很多馬華領袖都不願意承認這個事實，但在該法令下成立的陸路公共運輸委員會（SPAD），把原隸屬交通部的鐵道局也納入有關委員會，陸路公共運輸與商用交通，即各類巴士、德士、火車、貨車等的管轄權力全落在首相署手上。在海陸空三大領域中，交通部在陸路公共運輸的權力已式微，僅剩陸路交通局（JPJ）仍由交通部管轄。

自那時候起交通部長就失去了管轄公共運輸的實權。甚至連一切有關火車鐵道計劃，包括鐵道規劃、鐵道籬笆的設計、火車站和路線關閉與開放、執照和興建管理鐵路費等，都歸屬該委員會，而非交通部。

很多和交通有關的事務，交通部長是管不上的，尤其是和基建有關，涉及撥款建設的項目。備受關注的隆新高鐵計劃，在2016年代表大馬簽署隆新高鐵計劃的就不是我國的交通部長，而是時任首相署部長，代表新加坡的則是該國的交通部長。

反對黨領袖就曾大力抨擊交通部長沒有實權，譏諷全世界大概只有大馬的交通部長是不管公共運輸的。

而如今隨著敦馬宣布廢除這個部門，這也意味著相關權利再次回到了交通部的手中，期待著新任交通部長陸兆福可以帶來不一樣的改變。

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