最新勁爆好消息來了...交通部長正式宣布柔新捷運計劃照跑！陸兆福：會設法再降40億成本
綜合報導....以後柔佛子民有福享了....換了政府就是不一樣
城市土地運用兼交通規劃專家吳木炎認為，政府宣布取消捷運3號線計劃（環狀線）並不意味「世界末日」，因他相信政府仍有其他更合適的替代方案，來達致落實該計劃的最初目的。
他說，政府暫停該計劃，除了考量到成本問題和其可行性，還能防止捷運1號線和2號線的弱點，延伸至3號線的項目。
「若看回捷運1號線項目，它的確有著相當多已被忽略的弱點，如部分站點設立在人煙稀少的地區，或捷運站的停車場無人使用等，而相關弱點也已衍生至2號線。」
「建設捷運原本最主要目的，是使人們能方便流動，所以捷運線路理應設在居民或就業密集的地區。但可惜的是，特別當建設捷運2號線時，由於滲入了政治和商業因素，有影響力的人（從政或從商者）能讓有關當局，將線路設在自身要發展的地段。」
「然而，該些地段要如何或怎樣發展的計劃都還沒有成形，地段也僅是一片空地，如大馬城就是其中一個。」
Published: June 1, 2018 07:08 PM GMT+8必看必分享出去
陸兆福說，政府目前不會宣布新柔捷運系統計劃報廢。-AznealIshak攝-（吉隆坡1日訊）交通部長陸兆福說，政府目前不會宣布柔新捷運系統（RTS）計劃報廢。
儘管如此，他說，希盟政府將延遲簽署合資協議，直到有關計劃的可行性報告提呈至內閣，以尋求通過。
柔新捷運系統計劃預計耗資40億令吉，此工程是由大馬基建公司（Prasarana）和新加坡捷運（SMRT）以合資方式經營。
陸兆福也是行動黨芙蓉國會議員，他今日接受媒體訪問時說，柔新捷運系統計劃將照跑，不過政府要求陸路公共運輸委員會（SPAD）檢討計劃，並找出降低成本的方案。
希盟政府早前宣布，解散SPAD，同時，陸路交通局（JPJ）將吸納SPAD的800名正式公務員會。
柔新捷運系統預計2024年12月31日前啟用，並將通過約4公里長的高架橋，橫跨柔佛海峽、銜接新國湯申—東海岸地鐵線（簡稱湯東線）最北端的兀蘭北站和新山的武吉查卡站（BukitChagar）。
往返兩地的乘客，在始發站可直接前往新馬兩國聯設的關稅、移民及檢疫設施辦理通關手續，抵達終站後可直接出站，無需分開辦理出境和入境。
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