馬來西亞大道局（LLM）宣布，由廢除企業私人有限公司經營的隆芙大道以及沙叻大道（薩拉克高速公路）將於6月1日起停止收費；意味著，從新街場收費站進出的交通工具，將依據行駛距離及車輛級別，獲得40仙至1.70令吉的過路費折扣。

（吉隆坡31日訊）馬來西亞大道局（LLM）宣布，由Metramac企業私人有限公司經營的隆芙大道以及沙叻大道（SalakExpressway）將於6月1日起停止收費；意味著，從新街場收費站進出的交通工具，將依據行駛距離及車輛級別，獲得40仙至1.70令吉的過路費折扣。

馬來西亞大道局今日傍晚發表文告指出，隨著Metramac企業私人有限公司的兩條大道特許經營權到期後，所有進出新街場收費站的交通工具，將依據行駛距離及車輛級別，獲得40仙至1.70令吉的過路費折扣。

文告表示，兩條大道收費被取消後，將讓每日使用有關大道的13萬輛交通工具受益；使用新街場收費站的人士，只需根據所使用的南北大道支付收費。

南北大道公司（PLUS）企業公關高級副經理依斯甘達接受《星洲日報》電訪時指出，有關大道原本是由Metramac企業私人有限公司經營，而南北大道公司則負責代收過路費；而隨著Metramac的特許經營權到期後，使用有關大道的人士僅許付費予南北大道公司。

他說：「舉例說明，原本從新街場收費站往博特拉大學收費站的過路費是1.60令吉，從明日起收費將變成80仙。」

他補充，只有經過新街場的收費站的使用者才能享有折扣。

他說：「比如博特拉大學收費站通往加影的收費站則不受影響，需支付同樣的收費。」

文告透露，大道使用者也可透過網站www.plus.com.my或PLUS手機應用程式，查詢最新的收費詳情。

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廢除收費站政策尚不明朗 大道股買入良機還未到 

（吉隆坡18日訊）雖然眾多大道股暴跌，但有研究主管認為，由於廢除大道收費政策還未明朗化，因此，現階段不是趁低買入的時機。

InterPacific研究主管馮廷秀在接受《南洋商報》電訪時提到，政府勢必對國內大道有所行動，但目前為止都沒有透露最終詳情，由此，市場上充斥著有關新大道政策的揣測和傳言。

「雖然很多大道股顯著下跌，但我無法（向投資者）建議目前是否買入或拋售大道股，因為很多新政策的詳情還未明朗，好比如政府的賠償數額等。」

興業投行研究分析員預計，政府會在廢除大道收費政策下，為經營公司支付一次過現金作為資產收購和賠償。

「這筆收入可用來減少債務，也可能會作為特別股息回饋股東。」

另外，大眾投行研究分析員稱，由於賠償金額至今仍是未知數，相信這將左右相關公司在未來的股價走勢。

無可否認，政府必須為了國有化和廢除收費，不得不支付高昂的大道資產費用和償還大道債務。

根據表現管理和傳遞單位（PEMANDU）在2010年作出的研究，全國大道總值約3833億令吉，但希盟早前估算，政府只需花費500億令吉，就能通過徵用條款接管所有大道。

大道公司債553億

然而，大道特許經營公司所發行的債券已達553億令吉，意味著，政府必須另外再拿出553億令吉，才能解決相關公司的債務，這不包括收購大道資產。

馬銀行投行研究估計，按照70%比30%的債務對股權比例，政府至少需要支付790億令吉來償還大道債務和股權，完成廢除國內大道收費的大業。

白蒲大道或先廢除

事實上，在我國，廢除的做法並不是新鮮事，前朝政府曾在今年初廢除國內4個大道過路費。

環城控股暴跌29.4%

按照今天各股表現，馮廷秀認為，環城控股（LITRAK，6645，主板基建股）旗下的大道，最有可能成為廢除的首要目標。該股今天一度暴跌29.4%至3.63令吉。

金務大（GAMUDA，5398，主板建築股）持有環城控股43.58%股權。後者持有100%股權的白蒲大道（LDP）特許經營權，以及50%股權的西部疏散大道（SPRINT）特許經營權。

白蒲大道經營權有效期，從1996年至2030年，而西部疏散大道的則從1998年至最長2034年。

不過馮廷秀相信，政府不會一次過廢除國內所有大道收費，而是分階段完成。

而且，他認為，類似白蒲大道規模的收費大道，被廢除的可能性大於其他大型大道，如南北大道，因為後者規模太大，涉及金額龐大。

廢除程序耗時冗長

廢除大道政策的最終受惠者就是消費者，但這可能沒有辦法在短期內實現。

馮廷秀舉例，若環城控股需要脫售大道給政府，就必須召開股東特別大會尋求通過，可能需要數個月的時間。

「如果它（環城控股）真的脫售了，那就成為空殼公司。因此我相信股東的決定是至關重要的。」

衝擊言之過早

除了這些上市公司之外，國庫控股和雇員公積金局也持有大道特許經營業務，包括南北大道公司（PLUS），擁有南北大道在內的國內的5條主要大道。

其他非上市的大道經營公司，包括國民投資機構（PNB）持有的Projek Lintasan Kota控股私人有限公司（Prolintas）。國內大部分收費大道都由PLUS和Prolintas持有。

雇員公積金局總執行長拿督斯里沙里爾昨天說，大道重組會否衝擊該局的投資組合，目前還言之過早。

「我們會見政府顧問理事會，是提供理事會所需的信息，如果有需要，我們會再提供進一步的信息。「

他指出，大道發展牽涉資金市場大筆資金，所以該理事會在這方面必須有平衡點。

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