據報導，有記者詢問中國外交部發言人華春瑩：「馬來西亞首相周一宣布將取消隆新高鐵項目，也有報道稱馬來西亞將重新考慮東海岸新鐵路的計劃，此舉被認為可能影響中方利益。中方對此有何回應？華春瑩則指出，中方一貫本著互惠互利、合作共贏的原則同各國、包括馬來西亞開展經貿和投資合作。

中國外交部發言人華春瑩，在周二的例行記者會上，回答隆新高鐵取消的相關問題。圖：網際網路（北京29日綜合電）敦馬哈迪周一宣布將取消隆新高鐵，引發各方迴響。中國外交部在周二的例行記者會上，也針對媒體記者詢問的這一問題，做出回答。據報導，有記者詢問中國外交部發言人華春瑩：「馬來西亞首相周一宣布將取消隆新高鐵項目，也有報道稱馬來西亞將重新考慮東海岸新鐵路的計劃，此舉被認為可能影響中方利益。中方對此有何回應？華春瑩則響應指，該國注意到馬來西亞新政府就隆新高鐵的有關表態，相信馬來西亞和新加坡能夠協商解決。另外，有關東海岸新鐵路可能對中方利益產生影響，華春瑩則指出，中方一貫本著互惠互利、合作共贏的原則同各國、包括馬來西亞開展經貿和投資合作。她同時也表示，兩國互為友好鄰邦，一直保持著密切的經貿投資合作關係，給兩國人民帶來了實實在在的利益。該國願同馬來西亞繼續保持密切合作。延伸閱讀：（北京29日綜合電）龐大的高鐵路網和相對較低的建設和運營成本一直是中國高鐵引以為傲的優勢之一。《央廣新聞》報道，世界銀行駐中國代表處日前發表了的一份關於中國高鐵建設成本的報告指出，中國高鐵的加權平均單位成本是：時速350公里的項目為1.29億元/公里（約8000萬令吉）。近年來，隨著中國高鐵建設計劃的鋪開，中國在高鐵技術申請的專利也是日漸攀升，已經達到了2000件以上。中國高速鐵路技術專利申請中，國內申請人占據了70%，其次是日本、美國、歐洲，分別為占到了13%、8%、7%。鏡頭拉回來馬來西亞，以1公里8000萬令吉來看，隆新500公里大概是400多億令吉，但首相敦馬哈迪說的隆新高鐵大概花費1100億令吉，顯然那個誰又買貴了。一些例子：

哈大（哈爾濱大連）高鐵，全程921公里凍土，溫差80度，也沒1000億人民幣。

成都/貴陽高鐵工程，工程比馬來西亞複雜，也沒有1000億人民幣。

上海到昆明雲南高鐵全長2252公里，才3000億人民幣，大概1875億令吉。另一方面，中國鐵路總公司（中鐵總）2017年度報告顯示，其負債總額繼續攀升，增長至4.99兆元人民幣（約3.09兆令吉）。其中，長期負債4.19兆元人民幣（約2.6兆令吉），占總負債約83.98%。另外，中鐵總2018年一季報顯示，負債總計約5.04兆元人民幣（約3.12兆令吉），創至少5年來最高。聯合資信評估有限公司2017年6月底披露的跟蹤評級報告表示，「整體看，由於鐵路建設規模仍較大，鐵路總公司債務負擔有所上升，但整體負債水平仍處於合理範圍。」2017年，中鐵總國內外共計貸款6974.64億元人民幣（約4330億令吉），較2016年度下降約30.07%。雖然貸款規模有所下降，但中鐵總2017年所需償還的本金及利息仍有著不小的規模。年報顯示，中鐵總2017年還本付息5405.07億元人民幣（約3355.7億令吉），2017年末帳面現金為1468.17億元人民幣（約911.6億令吉），較往年2000億元人民幣左右規模的帳面現金有所下降。

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