前首相署部長拉曼達蘭批評希盟政府廢除馬新高鐵計劃，認為這項決定將波及大馬城計劃，進而打擊一馬公司還債的能力。

拉曼達蘭今日發文告指出，研究顯示，馬新高鐵計劃能為國家帶來巨額收入，而大馬城計劃作為高鐵終點站，一旦高鐵廢止，則其價值將隨之大幅降低。

馬哈迪宣布取消馬新高鐵，料須賠款5億

希盟上台後承諾檢討前朝政府多項大型項目， 經過多次放話後，首相馬哈迪今日正式宣布，政府決定取消馬新高鐵（HSR）計劃。

馬哈迪也是土著團結黨總裁。他今日在黨總部主持最高理事會會議後，召開記者會表示，按照此項目的協議，一方決定退出後，則須賠償近5億令吉。

「這是最終決定，但會耗一些時間，因為我們與新加坡有協議。」

「我獲悉，這（賠償）將近5億令吉。」

他補充，他須詳閱合約後，才能知道賠款的具體數額。

他也說，馬來西亞會研究如何在最低的成本下，結束這個項目。

惟他指出，馬新高鐵只會縮減兩地的通勤時間，但耗費巨大，馬來西亞卻不會從中受惠。

直言馬新高鐵「多餘」

較早前，馬哈迪接受英國《金融時報》訪問時指出，希盟政府正在開源節流，以免國家走向破產，而馬新高鐵是不必要的項目之一。

希盟上台後承諾檢討前朝政府多項大型項目，而首相馬哈迪表示，他們會與新加坡政府商議，以取消馬新高鐵（HSR）計劃。

他接受英國《金融時報》訪問時指出，希盟政府正在開源節流，以免國家走向破產，而馬新高鐵是不必要的項目之一。

「我們需撤除一些不必要的項目，如耗費1100億令吉，卻不會讓我們賺一分錢的（馬新）高鐵。」

需與新國政府商討

馬哈迪指出，由於納吉執政時，政府與新加坡簽署合約，因此若要廢除，則須與新加坡政府商討。

「我們與新加坡有合約在先……我們須與新加坡商榷撤除項目一事。」

馬哈迪也說，政府會與中國重新談判多項「不平等條約」，當中包括東海岸鐵路計劃。

馬新兩國是在2016年12月，簽署馬新高鐵項目。這個項目放眼在2026年完成，以將兩地通勤時間縮減至90分鐘。

財政部曾在2016年宣稱此計劃成為介於500億至600億令吉之間；惟部分報告則指這項計劃成本高達700億令吉。

東鐵計劃預計2024年竣工，成本至少550億令吉，而其中85%開支仰賴中國進出口銀行（Exim Bank of China）的低息貸款。

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