寶騰中國股東不顧土著議程！Pekema：馬來代理與供應商或結業

綜合報導

再努丁阿都拉曼說，若政府再不斡旋，很多寶騰土著大銷售代理和零件供應商恐怕將「關門大吉」。-檔案照-（八打靈再也12日訊）馬來汽車貿易及進口商協會（Pekema）主席拿督再努丁阿都拉曼（Zainuddin Abdul Rahman）說，若政府再不斡旋，很多寶騰土著銷售代理和零件供應商（vendor）恐怕將「關門大吉」。

根據《馬來西亞前鋒報》星期刊報導，再努丁阿都拉曼說，該會接到很多土著銷售代理的投訴，指以普騰旗下國家汽車私人有限公司（PONSB）總執行長李春榮博士為首的新任領導層，採取鐵腕政策，不重視土著議程。

他說，最糟的是，多元資源重工業公司（DRB-Hicom）貴為寶騰的主要股東，即使其集團董事經理拿督斯里賽益法依沙（Syed Faisal Albar）曾承諾，會保障寶騰內的土著地位，但如今似乎也無能為力。

再努丁阿都拉曼說，寶騰銷售代理也是該會會員之一，他們於今年1月27日舉行的代表大會上，提出目前所面對的問題。

「我們要求寶騰和政府關注土著議程，因為寶騰的新管理層已不重視土著議程，我們發現寶騰已乖離初衷，其實我們擔心寶騰被吉利全面控制。

「我們不反對吉利加入，因為它是要恢復寶騰的，但問題在於，寶騰最高領導層推行的新措施，讓銷售代理倍感壓力，土著銷售代理更是首當其衝，因為他們當中約85%仍然只有1S（銷售）水平。

「現在他們都很難與非土著銷售代理競爭，更何況是在鐵腕政策下（dasar kuku besi）求存，要他們怎麼撐下去？

另外，他說，寶騰銷售代理要該會關注9項議題，以確保土著銷售代理不再倍感壓力和陷入兩難。

1.時間太短，即只有不到1年，銷售代理必須從1S（銷售）中心提升為3S（銷售、服務及零件），過後才能售賣吉利——寶騰的新車款「博越」。而為了這項升級，銷售代理必須投資300萬至500萬令吉，但寶騰平均每月只售出20至30輛。還有很多因素導致汽車賣不成，如銀行貸款很嚴謹，有些銀行對寶騰和其他車款有「雙重標準」，其他車款的貸款申請比較容易批准。

2.毛利率從4%降至3%。寶騰設下難以實現的銷售目標，雖設有一些獎勵金，但「近乎不可能」得到。

3.若汽車無法在14天內售出，則對銷售商徵收各種收費及利息。

4.「註冊後付款」（PAR）的融資機制將於3月1日廢除，這將加劇銷售代理的壓力，銷售代理促寶騰收回成命。

5.寶騰也實行「封鎖」（block）制度，即在60天內，若仍未售出庫存及付款給寶騰，銷售商的營運系統將被封鎖。

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