李春榮是寶騰集團首位外國掌舵人。

（吉隆坡29日訊）中國浙江吉利控股集團去年收購寶騰國家汽車有限公司（PONSB）49.9%的股權後，馬上「空降」中國東風本田發動機公司董事李春榮博士出任總執行長職及大刀闊斧整頓業務，其中「重要一刀」是限令零部件供應商在今年杪前，降價30%及提高質量。

這也是寶騰向供應商發出的最後通牒，若他們無法符合集團要求，寶騰將另覓供應商。

車價將更實惠

第二國際貿易及工業部長拿督斯里黃家泉接受《南洋商報》專訪時，披露這項消息。

他指寶騰採購的零部件比市場高出30%，這一切高昂價格最終轉嫁給消費人。

「要求零部件供應商削價可降低寶騰營運成本，過後讓消費者享有實惠價格。」

高生產成本及面對進口車的競爭，導致寶騰過去虧損連連。

黃家泉：寶騰車美價廉可翻身

（吉隆坡29日訊）第二國際貿易及工業部長拿督斯里黃家泉接受《南洋商報》專訪時說，只要寶騰改革成功，最終推出價廉物美的汽車，它除了贏回消費者對寶騰的信心，寶騰也可以扭轉乾坤，反虧為盈。

現年54歲的李春榮在汽車領域經驗豐富，於1987年加入東風本田發動機公司，曾任該公司董事會秘書室副主任、東風悅達起亞汽車有限公司常務副總經理、東風汽車集團公司監事、東風乘用車公司總經理等要職。

2007年，李春榮成為東風本田發動機公司子公司東風乘用車總經理，主導了該公司近10年的發展。

在吉利注資寶騰後，李春榮空降到大馬，接替拿督阿末弗亞成為新任寶騰總執行長，也是該集團首位華裔掌舵人。

李春榮大力整頓 增產攻國際市場

黃家泉深信，李春榮自去年10月上任以來大力整頓寶騰，加上中國吉利控股在汽車研發方面助一臂之力，有望把大馬國產車攻入國際市場。

他說，李春榮上任短短几個月，動作頻繁，除了全面整頓公司，也採取獨特汽車營銷方式，希望讓國人曾引以為榮的國家汽車公司起死回生。

「寶騰生產的汽車從最高峰的年產20萬輛跌至去年的7萬輛，寶騰汽車缺乏出口戰略，汽車只在國內銷售，無法開拓海外市場。」

高生產成本及面對進口車的競爭，導致寶騰虧損連連，虧損額在2016年達14億令吉，2017年則為10億令吉。

黃家泉說，吉利在中國杭州有1萬名來自46個國家的工程師，該公司也願意把最新研發的技術與寶騰分享，這證明它有誠意與寶騰分享最新研發成果。

他說，隨著中國吉利控股集團與寶騰合作，此舉將賦予寶騰新生命，讓寶騰在汽車領域重新出發。

寶騰將分階段關閉位於莎阿南的車廠，車廠將於2019年遷至丹絨馬林汽車城，首5年生產20萬輛汽車，10年內則生產40萬輛，其中五成供國內銷售用途，另五成則出口國際市場。

「泰國每年生產120萬輛汽車，只要寶騰掌握先進汽車技術，加上汽車價廉物美，往後年產50萬輛相信不成問題。」

黃家泉分析，汽車是重要經濟活動，一輛汽車平均售價6萬令吉，1000輛就帶來6000萬令吉收入。

「我國在八十年代推出國產車，當時國產車以本地市場為主，為了保護國產車，政府向非國產車抽重稅，寶騰也沒有提升競爭的制度，當汽車業逐漸開放，外國汽車如豐田、本田、寶馬、馬賽地等要打入東協市場，它們進不了大馬，結果選擇泰國，間接成就泰國的汽車業發展。」

安插親信「華語」開會？  黃家泉為李春榮闢謠

李春榮在寶騰內開除職員以安插親信？李春榮用「華語」主持會議？

針對種種頗具殺傷力的謠言，黃家泉向《南洋商報》說：簡直就是一派胡言。

他指李春榮領導寶騰短短几個月，一些不利他的謠言頻頻傳出。

「我的確聽聞有關傳言，惟經過調查後，發現沒有事實根據，全是一派胡言。」

他說，經過貿工部的調查，李春榮是一個人前來寶騰履新，公司開會也不曾以華語進行。

寶騰高層也為李春榮喊冤，其實李春榮上任後，積極投入工作，除了安排分銷商到中國取經，也分批把寶騰工程師送往中國吉利車廠受訓，讓他們了解汽車新技術。

有關工程師抵達中國時，受到吉利的熱情款待，除了為他們提供清真食物，也準備祈禱室供回教徒祈禱，讓眾人深表感動。

有關工程師返國後，自行開班學華語，希望了解中華文化，此舉卻被歪曲，讓李春榮成為被攻擊的對象。

擬購丹絨馬林地段設工業園  零部件出口可達500億

寶騰探討在丹絨馬林收購一塊面積1500畝的土地，作為發展汽車零部件工業園用途，以進軍商機龐大的零部件市場。

據了解，有關地主原則上同意出售相關地段，一旦落實零部件生產項目，它每年可望為國家帶來400億至500億令吉收入。

黃家泉說，政府不曾大力推動汽車零部件領域，令人感到意外的是，2017年的零部件出口額卻達到120億令吉。

「每輛汽車約有1000個零部件，若政府加把勁推動零部件發展，該行業每年出口額可推高到400億至500億令吉。」

隨著吉利收購49.9%普騰股權後，此舉有望推動國內汽車零部件發展，本地生產廠往後甚至可為寶騰、吉利及豪華汽車集團（Volvo）供應零部件。

黃家泉指出，一旦落實汽車零部件工業園，丹絨馬林將成為吉隆坡與檳城之間的新科技園。

隨著政府在2018年財政預算案宣布要把丹絨馬林打造成「青年、教育和汽車城」，加上寶騰的遷廠動作，這一切都會成就丹絨馬林，使它發展成為一個先進及完善的經濟發展區。

「如果一切計劃順利進行，它將打造數萬個就業機會，屆時當地人不必再到大城市覓職，可在家鄉安居樂業。

「我擔任丹絨馬林區國會議員3屆，若這個選區取得蓬勃經濟發展，讓年輕人留在家鄉，這將是我留給選民的最大禮物，也是我擔任議員的最大成就。」

他希望本身能繼續效力發展丹絨馬林，讓整個選區展現生機勃勃的經濟動力。

「目前政府重視丹絨馬林，肯定會提供各種優惠及獎掖，若能在這屆大選上陣，我會貫徹大計劃，完成發展汽車城的任務，若其他人競選，我也會交待接班人把工作做好。」

李春榮車業奇才

黃家泉形容李春榮是汽車業「奇貨可居」的人才，如果他放棄這項挑戰，肯定是寶騰及大馬的一大損失。

「李春榮的職責不僅僅是營銷寶騰系列車款，更重要的是，他必須確保位於丹絨馬林的寶騰新車廠早日投入生產，最終達致每年生產40萬輛汽車的目標。」

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat98/node1818402

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