2017-11-18 10:01

柔佛蘇丹依布拉欣已御准在柔佛海峽建造一座離水面高達25公尺、直通新加坡兀蘭的橋樑，以完成柔州新山和新加坡兀蘭「新柔地鐵系統」（RTS）計劃。此橋並非早前傳出的「彎橋」設計。

柔佛蘇丹依布拉欣御准在柔佛海峽建造一座離水面高達25公尺的直橋通往新加坡兀蘭，作為新柔地鐵系統的設計方案。（圖：星洲日報）

（柔佛‧新山17日訊）柔佛蘇丹依布拉欣已御准在柔佛海峽建造一座離水面高達25公尺、直通新加坡兀蘭的橋樑，以完成柔州新山和新加坡兀蘭「新柔地鐵系統」（RTS）計劃。此橋並非早前傳出的「彎橋」設計。

柔佛蘇丹陛下是於本月15日在新山巴西柏蘭宜王宮接見陸路公共運輸委員會（SPAD）首席執行員莫哈末阿茲哈魯丁與官員時，作出以上御准。

柔蘇丹早前不同意「彎橋」

早前，柔佛蘇丹陛下對新柔地鐵計劃表示歡迎，但是對擬定中的「彎橋」設計，以及在柔佛海峽中間部份建造一座離水面高達30公尺橋樑的計劃，表示不同意。

陸路公共運輸委員會發表文告指出，該會在覲見蘇丹陛下時，針對「新柔地鐵系統」路線設計提出三項建議。

上述路線遵守大馬海洋局制定的技術指南，該指南規定橋樑高度限制為最低25公尺。

根據陸路公共運輸委員會文告，柔佛蘇丹陛下也強調位於新山武吉查卡（Bukit Chagar）新柔地鐵站地區，必須有效疏導交通流量，而有關工作將交由陸路公共運輸委員會執行。

「新柔地鐵系統」是在2010年5月提出的計劃，預計在2024年12月投入運作，估計將能為8萬名至10萬名每日往返馬新的民眾提供選擇，減輕新柔長堤或第二通道關卡的擁擠交通流量。

一旦竣工，新柔地鐵系統每個小時將能夠容納1萬名往返馬新的民眾。

新柔地鐵系統預料也將與新加坡湯申——東海岸地鐵線（TEL，湯東線）銜接；設有31個站的湯東線將在2019年至2024年分階段完成。

文章來源：

星洲日報·2017.11.18

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat98/node1724195

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