柔佛王蘇丹把直橋決定權交給二王子 只因聽取醫生建議 「糖尿病」！！！

早日柔佛蘇丹在訪問時表示他只建議把彎橋改為直橋 因為可以節省成本，不辜負人民。 蘇丹表示 「他會把剩下的都交給兒子接受，進一步的跟進，因為蘇丹的私人醫生曾經說過若蘇丹在不調好自己的身子注意吃的食物，就可能會患上糖尿病。 

蘇丹表示「他會在這段時間把身子調好，在接手管理 直橋的問題。　

另外，蘇丹補充」二王子會代替他管理一切事情　包括 彎橋改為直橋事件，並且交代二王子一定要跟進，還說「我們可以辜負自己，但不能辜負人民」來結束這段採訪。

早前蘇丹的建議事件

朕有意見柔佛蘇丹認為，馬新政府應該與他重新討論新柔捷運系統（RTS）計劃

新柔捷運系統 柔蘇丹建議直橋取代彎橋

柔佛蘇丹依布拉欣不贊同新柔捷運系統（RTS）採用「高架橋銜接」方式建造，不僅不實用及成本太高，也將影響從新山區市眺望柔佛海峽的美景。

殿下說，根據馬新兩國的協議，是要建設與水面距離30公尺的高架橋樑。

殿下建議將「彎曲」軌道改為「筆直」軌道，即沿柔佛長堤橫越柔佛海峽。

殿下認為，馬新政府應該同他就這項工程，重新展開檢討及討論。

殿下昨日在豐盛港接受《新海峽時報》和《每日新聞》高層的專訪時，這麼指出。

Daulat Tuanku

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新山人真的要建彎橋嗎？

柔佛新蘇丹最近敦促中央政府重新考慮建造美景大橋（彎橋）以取代新柔長堤，引起了一場爭論。新山子民的名義被用來作為重建美景大橋的藉口，但事實上是不是這回事呢？

當馬哈迪政府決定單方面（在新加坡政府點頭前）大興土木興建耗資12億元的「世界第一等」新關卡大廈；後來又單方面動工興建馬方的新橋段（彎橋保留新方的長堤部分）等等本來就引起一些城市規劃專家負面的看法。

一些沒有考慮到的問題比如水管、火車軌道都沒有在計劃中顯示出來。其他的政治問題如法律問題、馬新關係問題都不在馬哈迪的考慮範圍。

阿都拉政府在2006年4月宣布美景大橋（彎橋）停工，這些專家雖認為是自討苦吃，但還是覺得終止這場遊戲是值得的。

當時政府走回頭路，除了得耗資數千萬元興建替代馬路，還得賠償承包商一億元損失。在政治上阿都拉也付出了很大的代價，就是馬哈迪開始了對他疲勞式的轟炸，間接、甚至直接導致他的下野。

幾年後的今天舊事重提，重建彎橋是不是我們想要的呢？之前的技術、政治問題是不是已經解決了呢？是不是有更好的方案呢？

首先，新柔長堤不足以負荷汽車流量是事實，這幾年來進出新柔的駕車人士或趁達巴士者都對這九曲十八彎的替代公路痛苦萬分。羅里司機還不能開始享受新大廈的便利呢（還用的舊關卡大廈）！因此肯定有必要建新橋，但要建怎樣的橋呢？

當時的外交部長賽哈密希望建的是「雙方諒解的橋樑，而不是爭議的橋樑」。

關鍵是雙方必須同意、諒解；而且還必須是「直」橋（兩點之間的最短距離是直線嘛！）怎樣才能讓新加坡同意建橋呢？就是必須站在他的立場看問題。新加坡已同意並建了第二通道，也同意建第三通道（後來柔佛蘇丹不同意而取消），為什麼就遲遲不肯同意重建第一通道呢？就是建了會動搖他們立國的根本。

新加坡最大的收入來源之一是轉口貿易，他的港口是世界上最繁忙的港口之一。

表面上馬方的理由是要讓長堤下的水流通，暗地裡是想讓東部港口的小貨櫃通過橋底拉到西部港口，再轉到大貨櫃而遠遊。

遠來的大貨櫃也可改裝小貨櫃從西往東拉。這樣新加坡港口就會失去不少生意，生存下去的機率就更低了。

那馬方能不能建議把橋建得低一些，讓小貨櫃也不能通過呢？這樣新方就沒有顧慮了。

問題是馬方的西港又要變成白象了（我們的白象太多了，也不介意多一隻）。

我們的領袖們有沒有政治智慧來解決問題呢？

有時在某些地方放人家一條生路，別人也會投桃報李，在別的地方給你好處不是嗎？

當時的副首相、現在的首相納吉說政府是基於不想與新加坡陷入長期的法律戰而停建。

現在他和他的政府已做好打國際官司的準備了？

前首相敦馬哈迪四年前說政府可以舉行公投來決定是否要美景大橋，但他在決定建橋前可沒有舉行公投呀！此人沒有信譽，想是私心太重，其言可以不理。

但一面建橋，一面談判的代價太高了，請不要重導覆轍；也不要亂用民意，我就是一個不同意建彎橋的新山人。

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