大家還記得「曙光」這隻沙巴股嗎？

那是在90年代的時候，市場掀起了沙巴股熱潮，凡沙巴股或與沙巴扯上一點關係的股票，都被炒得無法無天，連半島股都嘆為觀止。

其中佼佼者就有利高、奧金、北婆等，曙光也在其中。

可惜好景不長，一個金融風暴來襲，所有股項兵敗如山倒，沙巴股也不能倖免。 曙光原本是沙巴銀行的母公司；年輕一代可能不知道，我們當年還有自己的銀行，卻因為遇上國行諭令銀行必須大合併，結果沙巴銀行被併入了安聯銀行集團，曙光也成了一隻空殼。

為了不讓曙光從交易所除牌，沙巴州政府是在2004年把沙巴海港局（Sabah Ports Authority）「私營化」，將資產注入曙光，讓海港局成了一家上市公司。

沙巴海港局除了管理/經營亞庇港口，它也管理州內另外七個港口，分別是實邦加灣的貨櫃港口（Sepangar Bay Container Port）和油碼頭（Sepangar Bay Oil Terminal）、古達港口、山打根港口、斗湖港口、拿篤港口和古納港口。 可以說，它是州政府屈指可數的主權資產之一。

今天會談到它，是因為已經超過一個星期了，讀到半島媒體報道，指馬礦業機構（MMC）正在與曙光洽商，以收購後者全資擁有的沙巴港口股權。

照理這樣一則大新聞，本地報也應該大事報道才是，但很抱歉，至今我還沒有在本地報讀到相關報道，若有，也可能是從西馬報轉載過來的。

但，從本地角度去探討政府脫售全州港口主權的影響，還有業者的反應呢？

業者似乎還未察覺有這樣的一個事件正在進行著，否則怎會毫無反應，完全噤聲？

這可很不尋常。 報道還指出，雙方可能早在去年年杪就已進行協商，如今雙方各自向交易所呈報，是否意味著成數相當高呢？州政府願意放棄全州港口的控制權？

真是匪夷所思。 這讓我想起兩三個月前，財長首相來沙期間，說為了俯順民意，突然宣布從六月一日起，開放（還是撤銷？）已超過30年的沙巴沿海貿易政策（cabotage policy）。

這是個什麼樣的政策？它限制只有大馬船運才能從半島運輸貨物到東馬，而外國貨船也必須到達半島港口才能運至其他地區。 明顯的，這已導致運至東馬的貨物成本被不必要的高昂，也造成某個程度的壟斷。

財長首相說，隨著政策的開放，「沙巴人民不再埋怨本州島物價昂貴是受到沿海貿易政策的影響」。

相關政策開放如今已有兩個多月，州內物價有沒有因此而下降？可能時間太短，還不足以顯現出來吧！

這卻讓人無可避免的把兩件事聯想在一起，開放東馬沿海貿易政策，是不是為了讓沙巴海港局的洽購，對MMC來說，更具吸引力？

如果MMC自去年尾就開始與曙光洽商，那是大有可能的。

否則，為什麼本州島業者爭取了那麼久，完全得不到任何回應，州政府也未為業者積極爭取，而財長首相兩個月前來一趟本州島，就忽然做出了相關宣布。

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