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現代裝備發展日新月異，對應的戰術戰法也要不斷更新；這些年，隨著我國空軍戰機在性能和代次上的快速更迭，空戰理念也發生著迅猛的變化。但任何新理念的普及都需要較長的時間，這就造成了在空軍相關人員內部，不同系統、不同人群中，對空戰理解的巨大差異；其中最具代表性的，怕就是我國功勳試飛員徐勇凌大校和殲-20總設計師楊偉對空戰理解的截然不同了。

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俄羅斯蘇-35戰機

也許是曾經在俄羅斯受訓的原因，徐勇凌特別欣賞蘇-35戰機由於矢量發動機而帶來的超機動性。在他看來，以往戰機的機動動作都是依靠飛機氣動面的調節來實現，發動機只是用來提供推力；矢量發動機的出現改變了這一局面，通過噴口角度的調節，發動機的動力能夠直接參與到對飛行方向的調節，從而實現真正的可控超機動。所以在他看來，蘇-35的成熟代表了「動力飛行」時代的到來，其重要性遠遠大於3代機對2代機的突破；而矢量推力技術也比戰機氣動、航電、飛控、武器等其他關鍵技術要複雜的多。在他看來，動力飛行技術是4代機最為關鍵的技術，其掌握了更好的動力飛行技術，誰就掌握了未來空戰制勝的關鍵。

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美國F-22隱身戰機

我國殲-20總設計師楊偉曾對美國的F-22做過系統的研究，並著有專門的書籍。在前一段舉行的由我國空軍相關各系統權威人士參與的「未來空戰作戰」研討會中，楊偉指出，根據最新的「OODA」空戰理論（博依德空戰理論，分為觀察、調整、決策、行動4個階段），遏制、甚至是阻止對方的觀察能力，提高自身的觀察能力，對現代以及未來空戰的影響越來越大；誰能更快的完成OODA循環，誰就能取得空戰的決勝權。

以氣動設計為基礎的隱身技術是遏制、甚至是阻止對方觀察能力的關鍵，而以有源相控陣雷達、EODAS（分布式光電系統）為代表的先進的航電系統是增強自身觀察能力的關鍵；誰具有更好的隱身技術和航電技術，誰就能取得未來空戰的先機，掌握空戰的主動權。在楊偉看來，過失速機動（超機動的實質）的意義並沒有宣揚的那麼大，因為未來空戰越來越多的發生在超視距作戰中，而讓飛彈機動比讓戰機機動來的更有價值。

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我國殲-20隱身戰機

很顯然，這兩人是兩種截然不同的理念，而由於兩人的身份，其空戰理念也勢必會對我空軍有相當程度的影響力。徐顯然代表的更偏向於俄羅斯流派，而楊偉代表的更偏向於美國流派。所謂「不怕不識貨，就怕貨比貨」，哪種理念才是真正符合實戰的理念，還需在實際戰場上較量一番——恰好的是，敘利亞提供了這個機會。

美國空軍聲稱，在敘利亞戰場，F-22可以遠遠的用公開頻段警告俄羅斯的蘇-35戰機，而SU-35直到被警告仍然難以發現F-22在何方。美軍稱，F-22通過這種方式「教會了蘇-35該怎麼做」，起到了很好的威懾效果。顯然，在實際對抗中，蘇-35處於完全被壓制的地位。

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我國殲-11B戰機

這種令人震撼的結果也發生在我國空軍的內部對抗中，10：0就是殲-20對我國其他機型取得的戰績，「橫掃一切3代機」就是殲-20飛行員的豪言。參加這次朱日和閱兵的殲-11B飛行員感嘆到，殲-11B戰機似乎「剛剛年輕就老了」，在單機對抗中，代次的差距基本無法逾越，而更重要的卻是空戰理念的差距，這個更為致命。

顯然，敘利亞戰場的事實、我國一線飛行員的實際對抗結果似乎表明，我國殲-20總設計師的空戰理念更為符合未來戰爭；而楊偉的那句話仍然頗為醒目，「未來戰爭是設計出來的，武器裝備要根據未來空戰的需求來研發；我們的目的是讓對方震撼，讓業內視為發展趨勢。」（利刃/晨曦）

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