投資家官有緣抨荒唐
東鐵每日成本達1000萬

官有緣（左三起）及倪可敏要求政府回應東海岸鐵路計劃的種種疑問。左起鄭國霖、翁偉強；右為楊祖強。

（怡保18日訊）知名股市投資家官有緣今日指出，耗資550億令吉的東海岸鐵路計劃，通過向中國融資並分20年攤還，保守估計每年利息3%

，20年後共需攤還732億令吉，每日的成本竟高達1000萬令吉。

「這只是建築費用，不包括維修及營運費，甚是荒唐。」

每名乘客車資1773元

官有緣今日與民主行動黨甲巴央區州議員倪可敏召開記者會提出他的估計時說，根據調查報告，若以目前使用鐵路服務的搭客人數，例如巴東勿剎、亞羅士打、北海、怡保、吉隆坡、芙蓉、金馬士及柔佛的搭客計算，每天的搭客有5641人，或等於一年逾200萬人。

「若將每日成本1000萬令吉除以5641名搭客，就等於每天每名搭客需要支付1773令吉的車票！」

此外，官有緣也抨擊政府在沒有招標的情況下，就將該項龐大工程交由中國交通建設股份有限公司（CCCC）承建，他說，實際上，我國也擁有本地承包商、科技及人才等，只是缺乏製造引擎技術。

他不明白為何政府在可以節省成本50%的情況下，也不選擇本地承包商，無形中導致巨額成本。

官有緣認為，如今唯有在下屆大選更換新政府，讓新政府來停止相關計劃，否則將由我們的下一代來繼續償還巨額費用。

倪可敏指出，根據財政部條例，任何超過2萬令吉的工程都必須公開招標，為何相關數百億令吉的鐵路工程，卻沒有經過招標，而是直接交由CCCC公司承建？

他說，該公司數年前因在菲律賓的違例事件，已被世界銀行列入黑名單，至今年杪前都不能進行國際工程的招標，但為何還是選擇該公司承建？

「此外，若這工程要拿回成本，每年的貨運量需達到6000萬公噸，但目前我國的鐵路每年的貨運量卻不到600萬公噸，這顯然不符合事實，也不可能。」

他表示，若要提振國內經濟，為何該工程不交由國內的公司承建，因我國有能力、基金及專才等來興建輕快鐵及地鐵，是什麼原因不能興建相關鐵路？

「全世界最貴的鐵路為西藏的青藏鐵路，建造成本一公里為4000萬令吉，東海岸鐵路計劃一公里卻需要9000萬令吉。」

倪可敏要求政府在最短時間內回答上述4道問題，否則，他認為這些疑問足以成為反貪污委員會調查的理由。

在場者包括保閣亞三區州議員鄭國霖、端洛區州議員楊祖強及官有緣私人助理翁偉強。

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