「馬航370飛機搜尋已結束 但我知道飛機在哪裡」 ——專訪澳海洋專家格里芬博士

國際在線

記者專訪馬航MH370搜尋專家格里芬博士

格里芬博士展示他認定的馬航MH370位置

國際在線報道（記者 李大勇、張齊智）：澳大利亞交通安全管理局本月中旬曾對外表示，澳大利亞聯邦科學與工業研究機構（CSIRO）對2014年失蹤的馬航MH370客機進行的漂移模型研究獲得了最新進展，認為該客機殘骸位置有較大可能存在於南緯35度附近海域。

南半球的冬季寒冷多雨，澳大利亞海洋學家格里芬博士在位於塔斯馬尼亞島霍巴特市的CSIRO海洋實驗室接受了記者專訪。他率領團隊追蹤搜索MH370客機已長達三年之久。在提交給澳交通安全管理局的報告中，格里芬指出，由於此前馬來西亞、中國和澳大利亞三國在南印度洋12萬平方公里海域的搜索勞而無功，他們經過最新的洋流測試並深入分析數據後得出結論，飛機殘骸位於南緯35度，也就是原搜尋區域以北。「2016年我們進行了洋流測試，當年年底我們就做出了飛機位於南緯35度的判斷。當時，我們還是有點擔心結論有錯誤。於是，我們又不斷地檢查驗證數據，進行全面分析。我們現在非常確信，飛機就在那片海域的可能性很大。」

此前，調查人員根據MH370航班飛行的最後衛星數據，經過精密計算，在印度洋上空虛擬了一條稱為「第七弧」的曲線，認定飛機應該是按照這個曲線沉入印度洋海底。早先的12萬平方公里搜尋區域一直是集中在南緯39度至36度之間，但是沒有任何發現。對此，格里芬認為，飛機是垂直墜落還是滑行後墜落未知，再加上洋流等因素，搜尋區域出現較大偏差可以理解。現在，他認為自己判斷的位置之所以精確，是因為根據目前發現的飛機碎片的地點，沿著第七弧線進行漂流試驗，反推飛機的墜落區域，結果發現所有的線索都指向南緯35度的海域。「經過電腦模擬試驗以及對模擬器進行了幾年的運行軌跡分析，再加上對比六塊來自MH370飛機碎片的運動軌跡，我們確認飛機墜落於南緯35度的海域，因為只有在那裡，模擬器的運動軌跡與真實碎片的軌跡相吻合。」

為了實地驗證自己的結論，格里芬率領20多人的團隊，從波音公司爭取來一整塊真實的飛機側翼，將其切割出了一塊類似在法屬留尼旺島找到的MH370殘骸的形狀。然後，科學家將試驗品裝上定位系統，將其放入洋流之中，進行海洋漂流測試。他們發現，真正的飛機殘片會漂移得比較快，而且會向左漂移大約20度，如果排除這一誤差，就會發現這塊複製品的漂流的速度和方向，都符合真正殘片在2015年7月漂流到留尼旺島的情況。因此，格里芬博士相信自己終於鎖定了飛機的位置。

不過，令人遺憾的是，由於搜尋工作已經停止，格里芬目前還暫時無法驗證試驗成果。即便在他確定的這片海域，搜尋面積也從1000到2.5萬平方公里不等。當記者問他，「如果未來還有機會尋找飛機，可是在你劃定的區域依舊找不到，那你該怎麼辦？」格里芬笑著說，他是科學家，不喜歡假設，他願意用事實說話。「如果沿南緯35度搜尋了5000或10000平方公里，還沒有找到飛機，那就要徹底搜尋整個2.5萬平方公里了。這就是我們在報告里指出的，不能僅僅搜尋很小的一塊水域。如果還是無法找到，我只能承認自己的判斷是錯誤的。我們也告訴了政府，如果要繼續搜尋，將會非常耗費時間和精力。」

格里芬曾參與過多個海洋搜尋項目，但他認為這次任務最難忘，最具挑戰性，也最令他全身心投入，因為MH370航班上也有澳大利亞人。遇難者家屬曾表示，希望他繼續找下去。當記者稱讚他任務完成得不錯，應該感到驕傲時，格里芬說：「非常感謝。但是，找不到飛機，我的工作就稱不上完美。」

歷時三年的海上搜尋儘管令人失望，但澳大利亞卻得到了寶貴的收穫，那就是一份詳細的南印度洋深海地圖。此次搜索所繪製地圖的精細度是原有地圖的15倍。該區域如今是全球所有海域中測量數據最全面的。科學家可以使用這些數據研究洋流和氣候變化，預測海嘯風險，深海打漁船也將從中獲益。

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