納西爾：包括投資規模及價值．促審查東鐵計劃

（吉隆坡20日訊）著名銀行家拿督斯里納西爾呼籲政府審查，在一帶一路計劃下由中國主導在大馬的投資，尤其是全長600公里的東海岸鐵路計劃（ECRL）。

身為國內第二大資產銀行聯昌集團主席的納西爾說，550億令吉的東海岸鐵路計劃應該要被徹底的審查，不僅僅在投資規模上被審查，應該也要衡量它的價值定位。

「我認為擺脫大馬傳統上對於任何大而誘人的事物感到興奮的觀念，是非常重要的，因為這非常危險。」

建議檢視中投資價值

納西爾也是首相拿督斯里納吉的胞弟，他昨日在「東協的中國一帶一路倡議：經濟機會及東協中心地位」圓桌會議上，如是指出。這個活動是由聯昌銀行東協研究院與東協商業俱樂部聯辦。

「毫無疑問，東海岸鐵路計劃很有利，不過它的好處值100億或600億令吉嗎？這是一個基本問題。就因為這是一帶一路的倡議，而這個建築承包工程頒給了中國，大馬有拿到合理的價格嗎？」

根據The Edge報道指出，納西爾建議政府通過國際貿易及工業部，制定一個測量，檢視即將到我國，由中國主導的投資的價值。

「你可以發現設立在雪邦的廈門大學比東海岸鐵路計劃更有價值。有各個方法可以做（測量）。」

他補充，未來的投資應該專注在「擠出效應」（crowding-out effect）、社會及環境的影響。

質疑政府償還貸款能力

他也質疑該項目的貸款償還。

「我們有足夠的稅收去償還嗎？我還沒有看到現金流。不然，這就會沖入政府的經費，突然間我們就要承擔巨額債務。」

去年11月，大馬宣布要和中國合作發展東海岸鐵路計劃，並把這項工程交給中國建交公司，而中國將提供550億令吉的低息貸款給大馬。

根據報道，該計劃預計耗時5、6年完成，分為三個階段。第一個階段是從巴生港口到鵝嘜交通綜合總站（ITT）、ITT到龍運及從龍運到道北。

避免基建債務風險轉移

納西爾促請政府檢討國家與中國的談判，以確保大馬獲得最佳的交易。

「我們從60個已經和中國公共及私人界談判的國家的經驗中，學到了什麼功課？」

他也說，大馬應該從1997年的亞洲金融風暴中吸取教訓。

「今年是亞洲金融危機20周年紀念。

是什麼原因引起的呢？這是基建債務。是不是有風險？這（一帶一路）是要在60個國家創造巨額的基建債務。」

「沒有人會不敢償還給中國。因此，那個風險最終會是主權資產負債表，我們就會有問題了。如果這種情況在許多國家發生，那我們會有亞洲問題。這是一個警告，我們需要帶上來討論。」

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