（吉隆坡6日訊）隨著普騰出售49.9%股權予中國吉利汽車，不再是純國產車的地位，政府可能逐步下調汽車國內稅；分析員相信，外國車與國產車之間的價差將進一步收窄，前者各車款價格的降幅，甚至可能高達37%。

達證券指出，如果政府下調國內稅，國內最大非國產車品牌豐田和本田將是主要受惠者，估計各種車款的價格下調幅度或高達37%。至於普騰旗下汽車，平均售價或提高10%。

至於普騰和第二國產車仍是最可負擔車款，但價差顯著收窄。這估計可帶來更高的汽車總銷量，因國人能接觸更多車款。

「我們相信下調國內稅是長期措施，若倉促減稅，政府將失去約91億令吉稅收。」

達證券在報告稱，近期原產品價格下跌，加上政府承諾削減赤字，相信不願犧牲從汽車國內稅取得的額外收入。

故該行預計，政府不會取消這項稅制，但可能向普騰徵收更低國內稅，比較其他汽車的國內稅為50%。

這是基於3大理由，即政府不願失去稅收、打造公平競爭（因普騰有半數股權由外資持有），以及源自普騰車款的額外稅收。

如果政府向普騰車款徵稅，估計會提高普騰車價最高達10%。此舉也會使市場上的低價車減少，或不利汽車總銷量。

今年首5個月的汽車總銷量按年增7.4%至23萬4200輛，但並非所有品牌都呈復甦跡象，福士偉根和日產汽車的銷量分別按年跌48.7%和42.8%，主要是受貸款批准條例嚴峻，以及消費者意願復甦疲軟影響。

其他品牌在推出新車款並提供誘人折扣下，都有正面表現，其中豐田按年起44.7%、本田升43.8%、寶馬起21.4%，以及普騰增11.8%。

貸款條例持續收緊

家庭債務占國內生產總值比例達85%到90%的高水平，達證券相信貸款條例將持續緊縮。

在這種情況下，將形成汽車總銷量增長的最大阻礙，因消費者購買新車時無法獲得融資。

根據國家銀行公布的數據，今年首5個月的分期付款貸款拒批率稍微攀升至48.3%，儘管貸款申請下滑15.7%。

達證券相信，這股趨勢將持續至今年下半年，去年下調利率對貸款申請而言稍微正面。

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