大馬城（Bandar Malaysia）售股交易告吹，市場震驚之外，也吹起嗖嗖冷風。

這項交易的重要性非比尋常；一丶它是大馬政府最大型發展計劃之一，也是納吉要留傳的政績（legacy）之一，比馬哈迪的雙峰塔有過之無不及；二丶它是解決一馬發展公司（1MDB）龐大債務的關鍵，也是「最後一里路」；三丶它是大馬和中國經貿緊密合作的重要項目，也是一個樣品。

此外，它還和隆新高鐵計劃有間接關係。作為中方投資夥伴的中國鐵道工程機構，一旦入駐大馬城，日後取得隆新高鐵工程，看來是理所當然。

如此總值上千億的重大的投資，而且對馬中兩國都有高度的策略價值，幾乎不可能可以告次。

但是，幾乎不可能的事，卻發生了；而且發生得那麽突然。市場沒有預警之外，連納吉前日要訪問大馬城的行程，也是臨時取消。

而告吹的原因，根據賣方TRX City有限公司（大馬財政部擁有的子公司）發出的聲明，指買方ICSB（中鐵和依斯干達海濱控股組成的財團）沒有如期付款。

華爾街日報的消息說，中國政府不批准中鐵進行這項投資。看來佐證了TRX的說法。

但是，ICSB的回應耐人尋味，它表示關注TRX的聲明內容，並指該聲明「並未全面和準確的反映出真實情況，以及各方的做法。」

TRX提供的原因，在某個程度上，具有一定的道理。過去幾個月來，中國政府採取強硬措施，控制資金外流，這的確影響一些中國人的海外投資。

或許，中鐵投資是其中一個受影響的項目。

表面上，這是一個正當的理由。實際上，卻缺少說服力。

中國政府的優先政策，在於投資外國的基建項目，這也是一帶一路的原則。

大馬城是大馬重大的基建，也是策略性計劃；而大馬的地理位置和地緣政治，是中國的重點。中國官企能夠在大馬城占有股權，符合中國的策略之外，更是天賜良機，怎麽可能會主動放棄？

況且，放棄大馬城，也會影響隆新高鐵的承建計劃，這就造成雙重損失。

放棄大馬城，也打擊馬中合作的互信，成為負面的示範。

另一種揣測，指這不是中方的問題，而是馬方問題；同時，這不是經濟主導，而是政治主導。

偏向這種說法者認為，反對黨，特別是馬哈迪，不斷在馬來社會指控納吉將大馬「賣」給了中國；而大馬城是不斷被提及的一項「證據」。

如此，納吉擔心這將損害馬來社會對巫統的支持，對大選不利，於是主動切割，腰斬計劃。

老實說，我對這項說法持保留態度，可信度不高。

「把大馬賣給中國」的指控，政治炒作的成份太高，實質效果偏低；納吉不太可能為了一個尚未成為實質威脅的理由，犧牲掉他的最愛，也是他未來要留下的政績。

除非，他有更好的對象，能夠把大馬城和高鐵付託給對方。

只是，眼前即刻重現1MDB的財務困擾，以及大馬城和高鐵不可預知的未來。這才是他的煩惱。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat98/node1497288

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