日媒稱，圍繞馬來西亞與新加坡之間的高速鐵路（新隆高鐵）建設計劃，中日韓三國的競爭日益白熱化。為抓住東南亞旺盛的基礎設施建設需求，三國圍繞預計於年內舉行的投標開始了較量。

據日本《東京新聞》4月5日報道，位於吉隆坡的日本伊勢丹百貨店2月開始展出新幹線模型。新幹線在軌道上運行的情形吸引了很多顧客的目光。三越伊勢丹控股公司的一位負責人說：「在馬來西亞，鐵路本身並不是司空見慣的存在。我們希望能通過有趣的形式讓人們了解新幹線。」

希望新幹線項目競標成功的日本企業聯盟是以JR東日本、住友商事、三菱商事、日立製作所、三菱重工業等為中心組成的。它們將強調安全性和高技術水平。

報道稱，競爭對手也在向吉隆坡市民頻送秋波。中國中鐵股份有限公司自1月開始在繁華街道的車站前進行運行模擬展示和乘客坐席展示等。韓國則在大型購物中心內設立了展示場，車窗3D影像加上坐席震動效果等的「4D模擬」非常受歡迎。

一位參觀了中韓兩國展台的公司經營者說：「從展示來看，似乎韓國的比較好，但最後還是由價格決定吧。」

亞洲開發銀行2月底的報告預測稱，亞太地區基礎設施需求到2030年將最高可達26.2萬億美元，特別是在東南亞，公路和鐵路等運輸網絡的完善是需要解決的課題，馬來西亞與新加坡之間的高速鐵路也是其中之一。

報道稱，作為「一帶一路」構想的一環，中國積極提出從雲南昆明經寮國、泰國至馬來西亞和新加坡的高速鐵路網建設計劃，並積極採取行動。據馬來西亞媒體報道，中國企業事實上拯救了背負巨額債務的馬來西亞政府系投資公司。

外交人士解釋稱：「對於中國而言，從昆明向南延伸的鐵路在經濟上和軍事上都很重要，他們必然會瞅准機會。」一旦南海發生問題，這可以成為替代的運輸路線。

報道稱，將基礎設施出口當作成長戰略支柱的日本也不能輸。日本在競標印度尼西亞雅加達至萬隆高鐵項目時搶先行動，但2015年秋還是敗給了中國。日本如果在馬來西亞與新加坡之間的高鐵項目上扳回一局，則影響力會進一步增強。今後德國和法國的廠家也可能加入，到了招標條件明確的階段，競爭將愈演愈烈。

資料圖：中國高鐵 新華社記者 唐奕攝

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