夠力！中國再下一城！獲檳城港口總值
63 億令吉發展計劃，助大馬發展超級造船業！三大港口攔截貨運，新加坡欲哭無淚！
隨著巴生第三深水港計劃、馬六甲皇京港發展計劃之後，這已經是大馬納吉政府交給中國負責發展及經營權的第三個海港了！這顯示中國對馬來西亞的影響力持續不斷加強中。
按照合約，中國的深圳鹽田港集團與山東日照港集團將與大馬的凱傑發展私人有限公司KAJ Development Sdn Bhd組成聯營集團，承接這項總值63億令吉的檳城港口發展計劃。
凱傑發展公司也是馬六甲皇京港主要承建公司，這是一家中國與大馬私人界組成的產業發展公司。總值超過馬幣300億令吉的馬六甲皇京港深水港綜合發展計劃已經在2016年底動工。
根據新加坡媒體報導，一旦檳城深水港口發展計劃完成後，每年處理的貨運輪船將可達到10萬艘；這將有助緩解馬六甲海峽日漸擁擠的航運發展狀況。
另外，中國也將正式進軍馬來西亞造船業。當檳城港口發展計劃完成後，檳州造船工業也將獲得大幅提升，中國將在檳州設立遠東造船廠，承接大型商船貨輪的建造工程；甚至不排除打造大型軍艦戰艦。
估計中國單是在檳州的5年投資發展項目，已經能夠製造大約5.5萬個就業機會。
中國願意來馬投資造船業的主要原因，是大馬政府為了發展船運業，已經宣布提供高達70%免稅獎勵，為期5年。換句話說，如果造船業者每年的盈利一億，則需要被扣稅的只是3千萬當中的25%而已。這對中國投資者而言，相當有吸引力。
大馬目前擁有六家大型造船廠，分別位於霹靂州的紅土坎，雪州的巴生港口，登嘉樓的甘馬挽，柔佛的巴西古當，還有沙巴州及砂拉越州。而砂拉越的詩巫則擁有大大小小造船廠共60間左右。不過目前的設備與技術只能承建不超過600噸的中型船隻。
中國的造船技術卻已經能夠承建超過10萬噸級的巨型貨輪與戰艦。
隨著中國先後拿下巴生第三深水港計劃、馬六甲皇京港發展計劃及檳城深水港發展計劃之後，新加坡賴以為生的轉口貿易勢必受到更嚴重影響。加上中國同時取得關丹港口及沙巴深水港使用權，未來中國的航運很可能再也不需要經過新加坡港口。必須注意的是目前經過馬六甲海峽的貨運商船當中，80%是通往中國各大口岸；若新加坡失去這80%商船的商機，這衝擊會有多嚴重，可想而知。
Penang Port to be expanded under China-Malaysia JV
Two port operators from China have entered into a joint venture with a Malaysian company to help revive the Penang Port in an ambitious S$2 billion (RM6.3 billion) project, The Independent of Singapore reported.
The project to boost operations at Penang Port is to be undertaken by Shenzhen Yantian Port Group Co and Rizhao Port Group Co together with their local partner, KAJ Development.
One reason for the huge investment by the two Chinese companies is the expected rise in demand at other Malaysian ports.
The report said that an improved Penang Port could handle up to 100,000 ships every year, and thus relieve congestion at other ports along the Malacca Strait.
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