兩國領導人同意高架橋銜接將會是最好的方案，RTS將會綜合到新加坡的地鐵（MRT）系統。

馬新兩國領導人在簽署隆新高鐵計劃雙邊協議前，先召開代表團會議；左排五起為維文、張志賢、李顯龍及許文遠；右排五起為阿都拉曼達蘭、麥西慕、廖中萊及納吉。

（布城13日訊）大馬和新加坡已經就銜接柔佛州新山和新加坡兀蘭「新柔地鐵系統」（RTS）計劃達成共識，預料在2017年杪前簽署雙邊協定。

兩國領導人同意高架橋銜接將會是最好的方案，RTS將會綜合到新加坡的地鐵（MRT）系統。

首相拿督斯里納吉及新加坡總理李顯龍對此計劃取得的進展，以及迄今達成的關鍵協定部份感到滿意。

減低關卡擁塞交通量

由Transportation Links Work集團負責的RTS一旦竣工，將能改善兩地的銜接，及減低新柔長堤或第二通道關卡的擁塞交通量。

RTS銜接新山關卡附近的武吉查卡（Bukit Chagar）及新加坡湯申—東海岸地鐵線（湯東線）最北端的兀蘭北站，它將會使用湯東線的4條核心路線來達到經濟規模，並且會交由企業來營運，不會政府監管。

納吉今日在首相署，與李顯龍舉行第七次非正式會議，並共同見證隆新高鐵計劃雙邊協議簽約儀式後，在聯合新聞發布會上說：「我們有很多選擇，雙方最終同意高架橋是最好的方案，這是最具成本效益的方案，我們將會研究落實的細節。」

李顯龍指出，這項計劃將能加強兩地的銜接，令到每日往來新山和新加坡的數以萬計的人民受益。

「RTS將使用與湯東線相同的系統，確保乘客可以快捷便利的方式，在新山通關後乘搭RTS，到新加坡後轉換MRT。」

納吉：可獲長期融資

面對外界質疑隆新高鐵造價不菲，加上全球經濟走緩，是否會影響該計劃的可續性，首相納吉強調該計劃在商業上可行，也能獲得長期融資。

他表示，有意參與高鐵計劃的國家，也可在相關配套下，提供特定財務安排，因此資金問題可獲得解決。

否認路線會往北延伸

無論如何，納吉未透露該計劃最終費用，也否認高鐵路線會往大馬北部延伸。

較早前，有經濟分析員認為高鐵將耗資約700億令吉，為我國有史以來費用最高的單一大型發展計劃。

此外，針對該計劃對外公開招標後，是否有可能跨國團隊組成聯營公司來競標，李顯龍表示言之過早，但他不認為，中國、日本及韓國會以聯營方式，來參與競標。

「我知道很多人有興趣，我們會選擇最好的。」

阿都拉曼達蘭（坐者右起）和許文遠分別代表大馬和新加坡簽署隆新高鐵雙邊協議，並由兩國領導人張志賢（後排左起）、李顯龍、納吉及阿末扎希見證。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat98/node1372738

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