對於新加坡猜測中國在馬六甲地區「建軍港」的行為，央視回應：中國與馬來西亞合作建造的 新港「皇京港」，是一個 大規模的貿易性港口，建成後將取代新加坡成 地區最大港。

該港口由三個人工島和一個自然島嶼組成，功能涵蓋旅遊、貨運、貿易等多個領域。

聽完這個爆炸性的消息，新加坡是不是要哭暈在廁所……

在此之前，據說，中國還決定投資 開挖泰國的克拉運河

。

克拉運河項目計劃將泰國打造為亞洲的石油中心，而中國作為亞洲最大的石油進口國，八成的原油進口要經過馬六甲海峽。

那麼，中國採取的這些舉動對新加坡會造成怎樣的重傷呢？

馬六甲新港對新加坡的影響

馬六甲新港和克拉運河項目無疑是點到新加坡的死穴。

新加坡的港口業務是它的經濟支柱，新加坡依靠馬六甲海峽的地理優勢來發展經濟和政治資源。

現在，中國、日本、韓國、朝鮮、港澳臺與歐洲、非洲的的大宗貨物都必須繞道新加坡控制的馬六甲海峽。

物流的中心一定是資金流的中心；

資金流的中心一定是金融的中心；

金融中心又一定會派生出貿易中心、商業中心、生活中心、服務中心……

所以，新加坡不僅僅是世界最大的物流中心，還是金融中心，貿易中心。

一旦馬六甲新港建成，勢必會對新加坡造成直接影響，新加坡的貿易地位會受到沖擊。

克拉運河項目對新加坡的影響

如果克拉運河一通，那麼，上海港的地理優勢，自貿區的政策，洋山深水港的設施以及泰國的「開放式的人文服務」，就讓新加坡徹底失去了中轉港的優勢，而就新加坡自身來說，有1百萬標箱的貨物就夠了（新加坡一共才4百多萬人口）。

所以，將近3000萬標箱的貨物最終會選擇從中國走，主要會是從上海洋山港走。（參考：中泰克拉運河不開挖，新加坡不會完蛋！）

可以預見，泰國會通過經營運河兩岸的服務業獲取巨大的利潤。

不難想像，船舶經過漫長時間的航行，個把月見不到人影，還有誰會再忍三天繞道新加坡去「休整」……

不難看出，馬六甲新港和克拉運河項目都直戳新加坡痛點，新加坡所處的中心地位會受到很大程度的影響。

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