繞道新加坡丨瓜達爾港才開航，馬六甲港又捲土

六百年前，曾經的馬六甲還是個小漁村，但因其在海上航線中的重要位置，鄭和下西洋有六次在此停靠，從此馬六甲作為遠航船隊一個重要的前哨基地，逐漸成長為富庶繁榮的商業中心。幾百年來，馬六甲先後被葡萄牙、荷蘭和英國占領，並在最新一個世紀中被新加坡擠出了貿易港口舞台，只得失落地面朝著那個以它命名的海峽。

不過，如今的馬六甲正在尋求作為貿易港口的新機遇。在與中國的合作中，馬六甲能否為往來馬六甲海峽的貿易船隻提供新的停靠點，重拾百年前的輝煌，也令人拭目以待。

馬六甲爭艷

10月19日，中國電建集團EPC承建的馬來西亞皇京港深水碼頭（Melaka Gateway）在馬六甲舉行了奠基儀式，標誌著馬來西亞雄心勃勃的「馬六甲第一港」計劃正式起步。中央電視台報導稱，這個由中國與馬來西亞合作建造的貿易性港口，在建成後將取代新加坡成為地區最大的港口。

據馬來西亞方面的介紹，皇京港位於吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，距離吉隆坡不到150公里。該港口是一個大型填海綜合發展項目，屬於馬來西亞國家級二號工程，由三個人造島和一個自然島嶼組成，佔地1366英畝，總投入400億林吉特（約800億人民幣）。預計其中的深水港項目將於2019年完成，而全部配套工程將於2025年竣工。

馬來西亞交通部長廖中萊說，馬六甲「皇京港」深水碼頭的建設與「一帶一路」倡議相符，旨在提升雙邊貿易和促進中國海上絲綢之路沿線的航運物流。在中國企業的參與下，相關項目將為馬來西亞海洋產業發展創造更多機遇，為馬來西亞經濟注入活力，同時還將帶動區域經濟發展。

中國社科院亞太與全球戰略研究院社會文化研究室主任許利平在接受北京商報記者採訪時表示，皇京港的建設將是一個對多方有利的項目：一方面，作為中馬之間雙邊合作的項目，皇京港有助於提升雙方的經濟契合度，對服務業、金融業等經濟領域起到拉動作用；另一方面，新加坡港常年業務十分繁忙，有效推動馬六甲海峽貨運暢通也將對新加坡方面有利，能夠促進實現地緣間的共同利益。

新加坡崛起

在馬六甲海峽的沿岸，除了有著名港口城市新加坡，還有坐擁馬六甲的馬來西亞和印度尼西亞。然而，最終卻是新加坡衝出重圍成為海峽之間的最大港口，這其中還不得不提到英國的推動作用。

1824年，英國和荷蘭簽署協議，新加坡正式成為英國在遠東的殖民地。隨著政治地位的穩固，在南洋一帶佔據支配地位的華人被新加坡的自由港身份、開明的社會政策、良好的法律環境所吸引，新加坡迅速取代了馬六甲的貿易地位，崛起為東南亞經濟的重要基地。

兩年後，東印度公司為了節約行政開支，將梹榔嶼、馬六甲與新加坡組成統一的海峽殖民地，標誌著新加坡開始成為馬來半島的主要政治成員。其後的20年，新加坡憑藉英國對華貿易尤其是鴉片貿易的急劇增長而急速崛起，直到香港開埠。

到19世紀末，新加坡獲得了前所未有的繁榮，當時的貿易增長了八倍，人口超過8萬人，華人也超過馬來人成為最主要的族群。一戰結束後，英國也在新加坡斥資五億修建了一個海軍基地，時任英國首相的溫斯頓•丘吉爾還稱新加坡為「東方的直布羅陀」。

相比而言，錯失「東方的直布羅陀」稱號的馬六甲自從17世紀被荷蘭統治後，由於後者對將馬六甲發展成貿易中心的想法不感興趣，因而馬六甲作為貿易重要港口的重要性也逐漸被印尼雅加達取代。所以說，馬六甲若想崛起，缺少的不是「天時地利」，而是「人和」。

皇京港互補

皇京港便為馬六甲的重新崛起提供了「人和」因素。許利平稱，皇京港建成後，該更可能與新加坡形成經濟互補關係。「皇京港與新加坡港二者的功能其實是不同的，後者更傾向於港口業務，而前者為了謀求增值效益，在未來將可能建設臨港工業園，最終發展出成熟的加工業。」

當然與此同時，中方能否最大程度發揮在皇京港建設中的作用也是不容忽視的。馬來西亞政府官員曾表示，正是由於臨港工業園的定位，皇京港是依靠於內陸生存的港口，它能否在未來改變馬六甲海峽的遊戲規則，還須依靠更多的規劃。

本月初，馬來西亞總理納吉布對中國進行了長達7天的罕見訪問，簽下價值2300多億人民幣的經貿、軍事大單。納吉布訪華期間在《人民日報》發表署名文章稱，馬方將善用東盟機制與習近平主席所提出的具有遠見卓識的「一帶一路」倡議，致力於為馬中兩國與本區域謀求互惠共榮的發展。

納吉布還提到，馬中企業合資發展，不但促成了馬六甲皇京港計劃，還促成了中國—馬來西亞欽州產業園區和馬來西亞—中國關丹產業園區聯營計劃，吉隆坡的'大馬城'計劃——這些都將為馬來西亞的人民創造了新的就業機會。

不僅僅是納吉布，越南總理阮春福和菲律賓總統杜特爾特曾分別於今年9月和10月來華訪問。分析認為，納吉布此次為期一周的中國之行，是中國與東盟關係繼續改善、南海問題進一步趨緩的新標誌。從皇京港的建設也可以預見，未來中國與東南亞各國間的貿易與經濟往來還有更長遠的發展。

轉載請註明來源：今天頭條