文告指出，由於KLIA及KLIA2使用同樣機場系統，因此他們都歡迎航空公司遷至另一個機場，只要這符合他們的經營模式及效率。

馬航（馬新社檔案照）

（雪蘭莪．八打靈再也2日訊）在媒體報道亞航集團計劃於明年1月從吉隆坡第二國際機場（KLIA2）搬遷至吉隆坡國際機場（KLIA）後，大馬機場控股公司（MAB）傍晚發文告說，馬航也有意遷往KLIA2，並表示該公司不會反對這項計劃。

文告說，該公司已注意到有關亞航計劃遷至KLIA的報道。

「我們不會反對任何航空公司遷往其他航站，只要遷移的航站符合航空公司運營模式及效率。」

文告指出，由於KLIA及KLIA2使用同樣機場系統，因此他們都歡迎航空公司遷至另一個機場，只要這符合他們的經營模式及效率。

KLIA2優勢多

該公司亦列舉KLIA2的優勢，指除了啟用時間較短、停機口眾多，停靠該航站的航空公司還能使用較省時、省油的專用3號跑道起飛及降落。

該公司說，他們願意就遷移要求與任何航空公司進行開放式的討論，指馬印航空（Malindo）當初就是為了配搭其他航空公司合作夥伴，以開始聯程機票及代碼共享合作，而將航空運作遷往KLIA。《新海峽時報》報道，亞航集團、泰國亞航、菲律賓亞航、印尼亞航、亞航長程和印尼亞航長程，都已經同意「亞航入駐吉隆坡國際機場」的建議。

據了解，亞航有搬遷之意起因來自乘客服務費的調整，而亞航集團高層也已經與大馬機場控股公司的管理層，針對搬遷計劃進行會談。

「亞航希望在調整乘客服務費後，能夠讓亞航儘快入駐吉隆坡國際機場，以享有更低的乘客服務費。」

亞航（法新社檔案照）

多家航空或遷至KLIA2

另外，報道指出，一旦亞航入駐吉隆坡國際機場後，目前在吉隆坡國際機場運作的多家航空，可能要遷移到吉隆坡第二國際機場。

據了解，這主要是因為吉隆坡國際機場每年處理高達2千500萬人次的乘客，已到飽和水平。

消息認為，這不影響其它航空公司的運作，因為大馬機場公司之前表明，吉隆坡第二國際機場的設備等可處理所有航空公司的航空服務，只是目前讓廉價航空停駐。

從2017年1月1日起，吉隆坡國際機場及吉隆坡第二國際機場飛往其他機場的國內航線及東協航線，均統一為11和35令吉。

吉隆坡國際機場和其他機場的國際航線（東協國除外）乘客服務費調漲到73令吉，第二機場的國際航線調整後是50令吉。

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