召車服務在過去1年來，迅速在全國各地擴張發展，尤以優步（UBER）及GrabCar最為有名與普遍。

德士司機呼籲政府禁止手機召車服務。（檔案照）（圖：星洲日報）

國內的德士服務一直以來都引人詬病。德士司機群內的害群之馬拒絕使用計程表收費、漫天開價是流失客源的禍根之一；再來是有的德士衛生不理想、司機刻意兜遠路、有的甚至拒載等等，予人留下不好的印象。

在這個速時的年代，民眾講求快速、便捷、收費低廉、服務好、態度佳的陸路交通工具和司機；於是乎，他們與德士漸行漸遠，投向俘虜人心又符合上述要求的召車服務的懷抱。

這也讓載客市場充滿硝煙味，德士司機大呼不滿直指優步和GrabCar「搶飯碗」。

早前，在吉隆坡金三角地帶，德士司機甚至展開大規模的霸路抗議行動宣洩不滿與憤怒；國內一些地區近來甚至頻密上演德士司機動粗事件。

在面對隨時遭德士司機泄憤與對抗的風險下，優步和GrabCar司機為了保障個人安全，該如何應對？

吉隆坡遊客集中地如城中城、武吉免登金三角等地，是德士司機圍堵召車服務車輛頻傳的地點。今年4月28日，吉隆坡城中城的德士站前就發生德士司機圍堵優步司機的事件，當中有人大力開關優步車門疑試圖破壞，而人群中也出現拉扯打人的情況。

《大都會》社區報記者和攝影記者早前也先後前往旅遊景點金三角和城中城一帶喬裝成普通乘客，通過優步及Grab手機應用程式召車。

試搭1

沒坐前座司機擔心

記者和攝影記者從金河廣場正門乘搭優步前往吉隆坡城中城。兩人刻意坐在后座，司機並沒有立刻要求任何一人坐前座，而是急速踩油門行駛。

司機劉先生以為我們是首次搭優步而不懂得應該坐前座的「規矩」並開口詢問：「你們是從外地來的嗎？」並告訴我們一般上遊客或乘客搭乘優步時都會先自動坐上副駕駛座，這是為了避免容易被德士司機認出。

「我有很多朋友都是兼職做優步司機，聽他們說吉隆坡的德士司機都比較｀凶』，恐會對優步司機無禮對待，所以乘客最好主動坐前座來掩飾。」

劉先生最後停泊在城中城噴水池附近的一條小路而非正門口。他表示，這是為了避開停在德士站範圍。

當記者詢問若乘客要求，是否會停在靠近德士站的範圍？劉先生說：「應該不會，我還是會擔心（被德士司機發現），我曾載送外國遊客到目的地附近範圍讓他下車，解釋一番後，建議對方可步行到目的地，希望對方能夠諒解，慶幸對方也理解。」

試搭2

不在正門口載客

GrabCar司機阿潘在距離城中城正門口約20米以外的範圍接我們。他是邊緩慢行駛邊打電話給我們說他現有的位置和車身顏色，這是因為提醒我們他已抵達，以示我們儘快上車之意，以免停駛等候乘客上車而引來德士司機不滿。

我們上車後，阿潘一開口便說：「很危險。」

他說我們的上車地點有些風險，因為那裡曾發生德士司機圍堵召車服務車輛。阿潘用來載客的是一輛甫買了5個月、價值超過10萬令吉的新款名貴轎車。

他認為，開這輛轎車不易被人發現是他是GrabCar司機，不過載客時最好還是儘量「遠離」德士。

「如果被德士司機發現，我可以說是載送公司客戶或老闆的孩子作掩飾。」

阿潘說，他會把手機放在較低處。曾經有個召車服務司機因把手機貼在擋風鏡，而被德士司機發現並遭無禮對待。

試搭3

商場後門餐廳外上車

下午5時許，金三角的交通開始繁忙。記者和攝記召GrabCar後在飛輪海88購物商場外的德士站等候。

不過為了避開車龍及排隊候客的德士，GrabCar司機郭先生要求我們步行約200米走到商場後門某餐廳外上車。

「有些新乘客不明白，我們就慢慢解釋。我們要懂得醒目，閃避德士司機，避免和他們起衝突，更不要硬碰硬。」

郭先生說，GrabCar司機無法掌握使用Grab手機應用程式召車的乘客身份，亦看不到對方的照片。若德士司機偽裝成乘客，他們也防不勝防。

郭先生曾想過不去熱門景點接客，但那裡生意比較多。

到了城中城側門，郭先生主動說：「我放你們在這裡，去德士站肯定是不方便的。」

8手法見招拆招

Uber／Grabcar司機應對招數：

●接客及送客時避開德士站；

●讓乘客坐前座；

●手機內存有雪隆區的警區、警局的聯絡號碼；

●靠近載客地點時聯絡乘客；

●乘客上車後，會稱呼對方名字，確保是同一個人；

●開啟召車服務手機應用程式的智慧型手機，需放在不顯眼位置；

●GrabCar司機的手機應用程式附有警區及警局的電話號碼；

●優步司機的手機應用程式備有投報功能；

優步司機有話說

丘先生：乘客醒目坐前座

《大都會》社區報電訪了兩名優步司機。丘先生今年3月才加入優步司機行列當兼職。

他說，在吉隆坡國際機場接客時，他會讓乘客自行開後車廂放行李，以免被德士司機撞見起疑心，只有到達乘客住家時，他才會下車幫忙乘客拿行李下車。

他主要載送的乘客都是上班族或外國遊客，大部分乘客都會主動坐前座，惟有的女穆斯林乘客則會坐后座。

他說，友人的叔叔也是優步司機，車子的雨刷早前被德士司機弄壞，報案後卻不見警方有採取行動。

他指出，優步司機只能取得乘客的名字和聯絡號碼。惟他可點擊查看其他優步司機對該乘客的評分，來猜測乘客的態度。

邱先生說，優步的手機應用程式附有投報的功能，包括發生緊急事故，可在有關應用程式中向優步公司投報。

梁先生：載客地點避德士

已兼職5個月的優步司機梁先生指出，他一般在吉隆坡國際機場、金三角、吉隆坡中環廣場、城中城或德士候客的集中地接載乘客時，都會把車停在距離德士大約三四輛車以外的範圍，並隨時提高警惕。

他說，很多本地乘客都已了解德士與優步目前的「局勢」，因此都會自動坐前座。乘客上車時，他也會稱呼對方的名字，確保是同一個人。

萬一發生緊急事件，優步司機也可以從手機應用程式中聯繫該公司。

「我會儘量少去熱門地點載客，要是去到熱門地點，我們也不能頻密拒載，否則次數過多，優步公司有權不讓我們繼續當優步司機。」他認為，要是遇上找麻煩的德士司機，優步司機千萬不要和對方對峙，必須好好商量。

公會有話說

德士形象太壞

改善服務才能自救

雪蘭莪直轄區無線電德士公會副主席劉志榮認為，雖然政府至今無有效管制召車服務公司，但德士司機也不能恐嚇、威脅或毆打召車司機。這些舉動就如同路霸，還會破壞德士司機的形象。

他指出，該公會並不認同德士司機粗暴對待召車司機的做法。一旦發現會員行為不當，將開除會員籍。

他強調，只要德士司機都做好本分，服務周到、態度良好，一定能吸引更多乘客，傳統德士司機的生意也會源源不絕。

「無可否認的是，召車服務的崛起是部分害群之馬的德士司機所引發，包括拒載、不使用計程表收費、態度欠佳等等，導致民眾棄搭德士。」

他也說，民眾選擇召車服務，安全並不受保障。

他希望雪隆區6萬3千餘名德士司機必須團結，向政府施壓要求儘快解決德士業者生計受影響的問題。

新山情況

只發生一次舉橫幅抗議

在柔佛新山區，優步的服務至少有2年的時間，據了解司機人數至少達1千人，主要熱門的載客地區包括新山市中心如新山關稅、移民與檢疫大廈（簡稱新山關卡，CIQ）、東北區的百合花園一帶，以及西北區士姑來一帶等。

柔佛新山的情況較為溫和，至今也只發生一次舉橫幅抗議，也沒有激烈對抗的情況。

4月30日晚上7時45分，在金海灣MSuite酒店附近，新山區德士司機逾50人發動拉橫幅抗議，希望政府管制召車服務，有者激動要求召車服務滾出柔州。

《大柔佛》社區報詢問數名召車司機新山是否有激烈對抗行動，受訪的司機皆表示目前都沒有被無理對待，即使被德士司機發現也不會發生口角或肢體衝突。

他們透露，他們都抱著能讓則讓的心態，儘量不去和德士司機衝突，包括避免到德士站或購物中心正門口載客等。

檳城情況

德士司機機場圍堵優步司機

北海優步司機老神在在，深信不會被攻擊，反倒因公司不負責司機所面對的問題及收費太低而心有不滿，種種不公平待也令司機在5月1日至8日罷駛8天。

優步去年6月正式進入檳城市場至今，州內僅於今年4月27日發生3名優步司機在檳城國際機場外被德士司機圍堵的案例，而北海截至目前不曾發生優步司機與德士司機衝突事件。

北海有逾300輛德士，惟司機多數聚集在北賴美嘉廣場及北海臨時巴士總站，所以優步司機不易直接遇上德士司機。

而在4月27日，多名德士司機因不滿生意受影響，在檳城國際機場外圍堵3名優步司機，還涉嫌強拿乘客的行李下車，這事件敲響了優步司機的人身安全警鐘。

當天相信是豪華德士公司的女主管，指示車內4名新加坡女乘客立即下車，其他德士司機則強行搬下她們的行李。

德士司機還恐嚇該3名優步司機別再出現在檳城機場，否則會給他們「好看」。（星洲日報‧大都會）

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