光大低調地「動大手術」，從原本65樓增至68樓。
報道：李秋緣 攝影：駱煒芬、曾國權 高空拍攝：鄭國良
(檳城12日訊）見證光大的華麗轉身！
光大低調地「動大手術」，從原本65樓增至68樓。究竟這項超有挑戰性的光大工程，是如何在不影響現有光大結構、而且在還有人辦公、多個複雜因素環境下「高空建樓」，艱巨地完成任務？
此外，光大的「內身」布置充滿神秘，至今從未曾公開內部裝置，《光華日報》在檳州發展機構Urus Setia帶領下，獨家授權走入工地，率先揭開這工程的神秘面紗，與讀者一同見證未來光大的發展史，讓大家可以一探未來世界的光大，如何「華麗轉身」！
贊助廣告
贊助廣告
位於水平線的光大已魅力十足，這次《光華日報》以無人機拍攝，空前讓大家俯瞰光大頂樓工程，以及喬治市。這次本報用無人機拍攝不僅看到喬治市的美，而且還能看到光大頂端，收藏值絕對翻倍。
耗資4000萬令吉的光大復興計劃如火如荼地進行，從5樓處至68樓頂樓都大興木土，已建好的光大頂樓，在未來將會是一座富娛樂性，旅遊的最新亮點。
光大於1985年建竣，從風光走到沒落，曾是檳城人的驕傲，也是心中的痛。儘管如此，光大至今仍是檳州政府行政中心，檳州首長林冠英辦公的地方。
此復興工程主要是在5樓、65至68樓頂樓。5樓工程幾乎是打造全新元素，比如宴會廳、恐龍探索中心、7D天文館及5D海洋世界探索等，更備有引人注目的迎賓LED天花板。5樓設有中央舞台，舞台後方即是從5樓至升頂樓處的觀景升降梯，以後可以從這裡搭乘升降機直達頂樓處。
光大頂樓增建的樓層包括室內俱樂部；而頂樓將作為空中酒吧及天空走道，打造出全檳最高餐廳及東南亞首個天空走道，是檳城最新的景點。
光大復興計劃承包商在洪祖豐安排下，向本報採訪團隊講解整個復興計劃。
安全,永遠是最首要的考量
巨大的「高空建樓」工程，具有一定的挑戰性，而最大的考量是安全至上，無論工程怎樣的進展，承包商及建築師最關心的是光大地面周圍環境的安全度。安全就是最主要的考量，整個承包工程將所有的考量都先放在「安全第一」。
光大位於市中心，周圍都是繁忙要道，所以工程不可出現疏忽或意外，因此採用了來自西班牙的安全網，工人也規定只能在6樓進出，確保工人不會跑到其他樓層。
要在65樓增建3層樓，工程師必須多次透過檢查及測試，光大原有結構的柱子所能承擔的重量，再設計增建3層樓結構的重量，確保原有柱子能夠承擔額外增建結構的重量。
值得一提的是，68樓頂樓工程的所有結構都是以組裝方式進行，額外增建的樓層結構都是鋼鐵完成，因為鋼鐵比水泥結構來得更輕，這也是專業工程師的考量點之一。
由於頂樓空間有限，所以置放起重機空間也受局限，因此無論是在頂樓或地面的建築材料置放處的地點必須吻合，才能讓工程順利進行。此外，頂樓工程必須與觀景升降機同步進行及結束，避免兩項工程進度脫鉤。
此外，起重機每次可以承載2.5噸重量，但是為了確保安全，且風速影響，每次規定只能承載少過2噸的重量。
光大復興工程從201４年6月開始動工，這工程由Only World Group負責，承包商是Alam Langkawi；前者以打造主題公園聞名的上市掛牌公司；後者來頭也不小，蘭卡威天空之橋（Skybridge）是該公司傑作，升旗山最新一代的纜車也是其公司獲獎工程之一。
光大設計
通過理科大學土木工程系，以模擬測試來計算出光大頂樓所面對及承擔的風速。在結束模擬測試後，選擇該大廈所能承擔最高風速的數據，來設計這3層樓的結構，因此，頂樓結構是符合標準，以及能承擔這區域的風速。
在30年前，光大設計是能面對一定的地面震動。此外，大馬沒有處於地震主要板塊上，一直以來都是面對來自其他地震板塊震動而導致的餘震，所以能承受一定程度的震動。由於我國一直以來都是面對來自其他地區的餘震，不過，光大能承擔一定程度的震動。
光大結構
光大的概念圖中顯示，外環有12根柱子，內部中圈再有12個柱子，最內環則是升降梯系統。此外，原來光大內外共以24支柱子支撐，中間則是升降梯系統。
剖析工程
這就是光大頂樓工程初步的設計概念圖。現在再增設3層樓，之後的光大擁有808英尺高。
這3層閣樓是從65樓的頂樓築起，第66樓及第67樓高度各是6米，頂端的空中酒吧閣樓則有5米高，所以總共增加17米。
承包商需搬遷及重新安頓電纜、消防埠、電房等設備，前後花了6個月時間處理才能動工。
觀景台升降機
這是新增設的升降機！
「華麗轉身」後的光大，民眾從外觀看到的，就是新增設的升降機。共有3個升降機，其中兩台升降機是直接從5樓處直升65樓至67樓，而另外一台升降機則是從59樓處直升68樓頂樓。
起重機載貨
由於頂樓空間有限，所以起重機只能在固定位置提起建築材料，而且限制不可以超過2噸，即使該起重機能承擔超過2.5噸的重量。
另外，使用起重機吊起任何建築材料，必須與光大建築物保持一定的距離，因為需確保在半空的建築材料不會因風速而擊破光大任何角落的玻璃鏡。
起重機不准360度旋轉吊起建築材料，因此承包商及工程師必須合作在有限空間中，規定置放建築材料處，並且能與頂樓工程置放起重機地段接軌。
光大高空走道
這個就是東南亞首個「高空走道」。
光大68頂樓不僅是新賣點，那邊更有東南亞首個「高空走道」（Sky walk）。
這道全場5.5米的「高空走道」絕對能讓你欣賞喬治市美景，尤其是夕陽西下的遍地黃金醉人景色。這高空走道玻璃與美國大峽谷高空步道材質一樣，共3層玻璃厚，可以同時承受至少16個人的重量，安全性非常高。
令人期待的「高空走道」是面向升旗山方向，一踏上去喬治市就踩在腳下，絕對是喬治市未來最夯的地標景點。
安全措施
光大位於市中心，周圍都是繁忙要道，所以工程不可出現疏忽或意外，因此採用了來自西班牙的安全網，工人也規定只能在6樓進出，確保工人不會跑到其他樓層。
承包商使用來自西班牙的保護網，此是測試照片。
在高樓動工，最怕是工具、建築廢料或意想不到的物件從高空墜下，一旦發生意外，一切都功虧一簣，更何況是在大家抬頭可看到的光大。
為了避免物品從高空墜下，承包商使用三層保護網圍繞著頂樓工程處，確保不會出現任何意外事故。對方所使用的保護網比一般保護網更堅固及昂貴，旨在要把意外降得最低。
5樓也翻新
光大復興計劃不僅限於頂樓處，5樓也大翻新。
隨著一系列光大復興工程進行，光大從5樓也進行多項工程，除了已經開放使用宴會廳，還有很多新元素，逐步恢復光大昔日的光輝。
光大復興工程 幕後三大功臣
羅馬不是一天建起，需要的不僅是時間，最主要的是彼此之間的合作。在光大復興計劃中，最不可缺的就是這3名功臣，他們分別是：Alam Langkawi董事孫榮來、ARUP代表余嘉宏博士及鋼鐵結構專家查理斯（Charles Solomon Barker）。
孫榮來曾說，光大復興工程之所以能順利進行，靠的並不是什麼秘訣，而是彼此的合作及信任。
這3位專家看似個體，其實他們需要彼此互相合作，才能完成再讓光大重拾光輝的工程。承包商需要工程師的設計，工程師也需要與承包商商討如何把設計圖變成工程。同時，承包商及工程師更不可缺鋼鐵結構專家的意見，因為他最了解鋼鐵，知道如何把堅硬的鋼鐵變成各種不同的結構。
由此可見，他們彼此的關係非常密切，可說是唇齒相依，缺一不可。
Alam Langkawi 董事孫榮來
扮演角色 | 承包商，完成工程師所設計的工程
負責工作 | 完成工程師的設計，並且跟工程師協商，如何讓一個工程能順利完成。
這項工程非常壓力，因為光大是位於市中心，處於交通要道，更是州政府行政中心，裡面上千名公務員上班，所以工程必須非常謹慎，絕對不可以發生任何意外事故，否則一切的準備及計劃就會毀於一旦。
ARUP代表 余嘉宏博士
扮演角色 | 工程師，設計光大復興計劃的工程負責工作
負責工作 | 做出初步的設計，並且與承包商及鋼鐵結構專家商量，如何讓原本鋼鐵結構更堅固並善用空間。
在舊建築物上動工，比建起一座新建築物挑戰度更高。ARUP之前曾經參與光大建設，所以我們擁有當年的建築圖，但是要在一座30年的建築物上動工真的很挑戰。我們既不可破壞原有結構，不可影響建築物內的上班族，但是又必須替光大注入新生命，所以一切都必須經過精準的計算。這工程可說是我的成就之一。
鋼鐵結構專家查理斯（Charles Solomon Barker）
扮演角色 | 提議及研究所使用的鋼鐵
負責工作 | 向承包商及工程師建議如何善用鋼鐵，向工程師提議如何銜接及設計鋼鐵，並且確保工程師的設計可行。
為了確保工程順利進行，我們在每個環節都必須非常小心。比如，起重機一次能承擔2.5噸的重量，不過為了提高安全度，我們只允許承載重量必須少於2噸重量，以防萬一。另外，頂樓空間不足，置放起重機空間也受限，所以必須像組裝樂高般，先卸載起重機到頂樓後再組裝。
文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat98/node1020887
轉載請註明來源：今天頭條