作者．攝影/超越車訊
你可曾渴望擁有某一款車，但因為總代理未導入，或甚至沒有總代理，因而內心感到失落？
不要緊！本次編輯部所規劃的單元，就是要告訴你如何尋求管道，買到市場上屈指可數，甚至獨一無二的座駕，享受真正的樂趣與滿足感。從最基本的尋求貿易商代辦，到搜尋國外汽車交易網站，經過自購、自運、自辦等程序，擁有一部別人沒有的珍稀車款，已不再是遙不可及的夢想！
寫在文前
一般人都是向總代理或貿易商買車，但有些心裡中意的車款，礙於業者評估導入後成本過高、市場競爭力低，又或者不願承擔驗車上的風險，因此無緣導入，也就埋沒了許多值得擁有的車！
不過，這些在市場上流通極稀的車款，還是能透過各種管道取得，昔日較常見者就是留學生自國外攜回國內，但自從條件放寬後，許多貿易商也看見商機，自車價便宜、選擇性多的北美市場導入台灣販售；然而這些車款多半為所謂「好賣」的雙B、保時捷，業者並不願意引進利潤低、市場小的特殊車款，因此如果真的想一償夙願，就只能尋求「自辦」一途！
所謂的自辦進口，就是從國外拍賣市場挑選到車型、車色、售價等均合乎自己需求的車款，然後運回國內，經過驗車等手續後，掛牌上路！這些步驟看似簡單，但其實過程複雜，而且代價不低，對於此道有興趣的讀者，不妨仔細研讀此專題報導，相信會有所收穫。
管道1 自辦進口
所謂的自辦，就是不假貿易商之手，由自己處理找車、海運、驗車等步驟，當然過程中還是要尋求專業人員協助，作業複雜，但成就感卻是最高！
汽車進口的門檻高低，牽涉對環保、交通、公共安全和產業機制等多方影響，政府進而訂定多重保護和限制，讓車輛引進非但成了一件繁瑣又耗費精力的差事，還得承受驗不過的潛在風險。編輯部在此匯整了自辦進口車輛的行政程序和相關法令條文，也許在了解這些限制和規範後，讀者對自辦進口的相關規則會有比較清楚的認識！
Step.1 如何找車
要如何找一部自己喜歡的車，其實無論國內外，其管道或方式均類似，新車就直接與當地經銷商接洽即可。而至於中古車的部份，則可以直接到當地的中古車商尋找，或是直接透過國外中古車網站聯繫，而諸如北美等市場龐大的國家，二手車市場也相當蓬勃，尤其外國移民或留學生越多，對代步車的需求也越多，除了eBay等知名拍賣平台以外，還有不少專業汽車網站，像是：Edmund.com、Cars.com、Usedcar.com等，而古董車或名貴跑車則可經由duPontRegistry.com這類專門販售特殊車款的銷售管道，讀者若自行嘗試網路搜尋，則可得到數以百計筆的網站，還有些提供中古車購買指南網站，像是Carbuyingtips.com就是其中之一，會提供基本的消費者自我保護方式，防範惡劣車商。
關於選購中古車的問題，國內會碰到的在國外同樣也會碰到，惟國外因中古車銷售歷史悠久，其認證制度或車輛歷史查詢平台也較多，其中以Auto Check和Carfax兩家都是著名的車輛歷史查詢平台，只要輸入車身號碼(VIN NO.)，就可知道該車的經手任數、檢測結果、車廠註冊、里程數、是否泡水、租賃、法拍及事故紀錄，再給予該車綜合評分，成為消費者決定是否購入的權衡媒介，但在過往經驗中，國外也同樣發生過認證制度或記錄查詢的漏洞失誤，好比紀錄僅能列出警方的報案或原廠的維修歷史，若事故發生未報案，車主也未回原廠，就會成為車籍資料中的漏網之魚，還得靠實際查看和回廠檢查才能辨識。
Step.2 如何交易
若是以現金在中古車行交易，則銀貨兩訖相當方便，只要記得取回車輛交易時必備的Title(由美國車輛管理部門發出的車主所有證書)，到各地車輛管理部門(DMV)作過戶的動作即可。
當然，若透過網路交易，則必備當地的銀行帳戶，以便買賣雙方身分確認，也有經驗談建議直接到銀行提領現金交易，或開銀行本票，一般較忌諱私人支票，因存在跳票風險，都會盡量避免。
Step.3 如何運回台灣
這個步驟並不困難，只要尋找專門從事海運事務的公司或是船運公司即可，多半運費會包含保險費、出口報關、車輛特殊包裝和保險的費用，而多半車輛運送以40呎的貨櫃裝載，加上其他費用約落在1800~2500美元左右。
Step.4 車輛稅金計算
Step.5 車輛領牌及檢驗流程
車輛自報關完稅後，即可申請臨時牌，一次五日，上限三次，以便車輛在檢驗合格前，能在普通道路上行駛，若車主採托運方式至檢驗場，則可跳過此步驟。目前驗車場主要為財團法人車輛研究測試中心ARTC所執行，而官方檢測的目的，在於確保該進口車在車體、配備、噪音和排污等表現均符合國內法定規範，以下即四大測驗項目。
噪音檢測
讀者可能覺得納悶，為什麼對加速噪音的要求反而比原地噪音低？因為原地噪音是將分貝器架設於排氣尾管後方45位置，再將引擎拉至最大轉速的3/4，意即6000rpm紅線區的車輛，受測時的轉速即為4500rpm，所以幾乎是直接對準消音器測量。
而加速噪音測量，簡單來說，則是將分貝器架設於距離10m的地方，測試車輛以50km/h接近規定範圍後，再以全油門加速通過時的噪音值，故測量數據必須比原地測量時還要低！
耗能檢測
耗能檢測即車輛的油耗表現，然而需要注意的是，自民國100年起，車輛耗能的規範須達成能源管理法第15條第四項規定(如附表)，而這些新規則較過往更為嚴苛，其1200c.c.~1800c.c.等級須達成13.0km/L(美國FTP75)的標準，以經壓迫到不少1.6升以上的車款，更別說1800c.c.~2400c.c.的11.4km/L(美國FTP75)，姑且不論政府訂定的規則是否切合實際，但車主在挑選引進車款時，千萬需注意車輛的油耗表現，最簡單的方法，就是以原廠所公布的數值估算。至於中古車的買家則更需謹慎，以免車輛已經運抵國門，卻面臨無法領牌上路的窘境。
安全檢測
安全檢測的項目包括燈具、轉向系統、車輛規格和速率計的檢驗，以防車體經過私人變更，而未能符合原廠及國家規定。所以車主在諸如HID頭燈、燈色、懸吊系統、輪胎等配備，最好是維持原廠規格，以免與原車登載資料不合，而無法通過檢測！
排污檢測
排污檢測與耗能檢測相同，分為美規和歐盟兩種，在最新的法規項目中，美國FTP-75的檢測規範已經不分車種，而歐盟指令仍有車型區分，有趣的是，對於「廂型車」與「小客車」的規範乃根據駕駛著坐點與地面高度劃分，故底盤較低的M.Benz R-Class區分為小客車，而 Land Rover Discovery 4反為廂型車！
而對於車齡超過五年以上的中古車，檢測規範則較為寬鬆，基本上只要含氧感知器與觸媒轉化器仍能有效作動，即可通過檢測。
Step.6 申請核准、領牌
等所有測驗都合格以後，車主還需至環保署、能源局和工研院申請污染／噪音／耗能核章，還有車安中心發出的安全審驗合格證命，最後到各地監理站領取牌照即可，整個進口流程才算完成！
過來人經驗談
Cash與他的MX-5
因為源自對「Roadster」的熱愛，Cash自行從美國進了一部第三代MX-5(NC)，從計劃開始進行挑車，到目前已抵台展開受測，Cash可說是紮實經歷過「自辦進口」的每一個關卡！
說到Cash為何要會挑選第三代的MX-5作為自辦進口的車款，主要就是看重MX-5平價Roadster的特質，結構精簡不複雜，車輛出現毛病少，搭載的2.0升MZR引擎也出現在國產Mazda 3身上，保養維修不成問題，最重要的則是輕量化的車身與極富操控樂趣的底盤設定，都是讓Cash決定入主第三代MX-5的原因！
從找車開始
說到「自辦」，Cash糾正道，以台灣自行進口車輛種種複雜的手續和驗車關卡來看，要100％自辦幾乎是不可能的，因為汽車牽涉污染排放與交通安全等公共事務規範，所以檢測內容和程序可說是極為繁雜，故Cash也在多方資訊的收集與了解之後，決定還是委託「代辦公司」，協力進行整個Project！
而從找中古車開始，除了委託代辦公司當地的管道以外，也可靠自己的人脈分頭進行。Cash建議自己務必做足功課，包括國外車輛費用如何計算、選用配備的包裝販售、國外當地的車型規格、車色以及該車系的通病和特性，通通到要全面了解，這樣與代辦公司溝通找中古車的時候，才能清楚明訂自己理想中古車況的各項標準，諸如搭載引擎排氣量、中古車里程、事故紀錄、維修資料等都需載明，甚至可以要求尋車的期限，比如二個月內找到理想車輛等，以免時間久拖，消耗熱情！
怎麼買車
Cash表示，買車時必定是由代辦公司出面，因為有車籍資料的過戶問題，而Cash本人又在台灣，並無美國銀行帳戶、ID等行政資料，所以由代辦公司的人脈出面會讓程序簡便許多，這裡Cash又提醒到，多半買家要在這時提供買車的資金，但又因由代辦公司出面交易，車輛也是暫時過戶至代辦公司名下，故實際上在車子運抵國門之前，車主本身並未具體得到任何東西，所以一開始在合約訂立上，也可清楚載明交易程序，以免付錢後看不到實車與過戶證明而焦慮。
怎麼運車
運車並不困難，只要代辦公司找配合的船運公司即可，海運需耗時14~20個工作天，但Cash在買車後，正好遭遇美國聖誕節和過年假期，以致行政業務被迫延宕超過一個月，而這些小問題其實可以事前避免，Cash再次強調，合約要訂清楚，功課要做足！
報關取車
在Cash的經驗中，報關取車在文件資料齊備的狀況下，仍需耗去3~4天的工作時間，而報關僅需按照程序進行即可，並無特別需要注意的部份！而報關後需不需要申請臨時牌，則可依照自行決定，Cash的車子報關完成後便直接以拖車載至ARTC驗車廠，所以並無申請之必要。
驗車
Cash建議驗車工作委託代辦公司辦理較方便，一般檢驗若排隊順利、運氣又好，時間約在4~5週左右，若檢驗不合格，需要反覆重驗，時間可能會再拖上4~5個星期，尤其耗能檢驗的規範一年比一年嚴格，而燈光規範也與歐美小有差異，除了認識檢驗規則外，還要了解自己車輛的實際表現，預防檢驗不合格的可能。
後記
在編輯部採訪的同時，Cash的MX-5仍在排隊等待驗車程序，至截稿前仍未完成，可見驗證程序繁瑣費時的程度，接下來Cash還得拿著檢驗合格的表單至經濟部能源局、環保署等聲請合格證，最後還得再經過監理站的驗車領牌，看來好事多磨，在這裡祝福Cash一切順利，心想事成！
管道2 貿易商代辦
貿易商在國外大多有合作夥伴，代為尋車、檢驗、船運等工作，找車速度快，且較不容易買到有狀況的二手車，當然代價就是比較高！
再貴都可以進！
瑞碩國際 陳老闆說
雙B是貿易商車源的大宗，為了拓展更高的客層，我還同時經營勞斯萊斯汽車，在國外我們有配合穩定的合作夥伴，只要客戶指定車型、預算、年份、顏色、配備等需求，我們都可幫客人引進，就算是全新車也行，而且從訂車到交車，最快30天就可完成，且有專人維繫售後服務，基本上後勤維修都不須擔心！
10部值得自辦引進的車！
Alfa Romeo Giulietta
推薦原因：道地的愛快美感、操控樂趣高
1750 TBi國外售價：2.5萬英鎊
預估自辦進口總價(新台幣)：超過195萬元
熱愛Alfa的車迷不在少數，可惜引進成本過高，總代理經營不易，也讓車迷錯過許多好車。以2010年日內瓦車展發表的Giulietta為例，它是一部很道地的Alfa，如義大利女模般嫵媚，更迷人的是Giulietta在動力、轉向與懸吊設定上，都格外強調運動化設定，編輯部尤其推薦1.4TB(170hp手排)、1750 TBi(235hp手排)、2.0 JTD(170hp雙離合器)三款車型。
Citroen DS3 Racing
推薦原因：造型搶眼、競技化小鋼砲
DS3 Racing國外售價：2.3萬英鎊
預估自辦進口總價(新台幣)：超過180萬元
在台灣很多人已經忘了Citroen這個品牌，但其實該廠近幾年的新產品都饒富創意，最具代表性的莫過DS3/DS4車系。其中DS3車系是強調樂趣的小鋼砲，如果真心要玩，不妨一次攻到頂，選擇經由Citroen Racing調校的DS3 Racing競技化版本，搭載可輸出207hp最大馬力的1.6 THP引擎，搭配6MT，0~100km/h僅消6.5秒，底盤與煞車系統都經過強化，是殺傷力極高的小鋼砲。
Cadillac CTS Coupe
推薦原因：美型、絕對稀有之純美式跑車
CTS Coupe with Premium Package國外售價：4.7萬美元
預估自辦進口總價(新台幣)：超過245萬元
編輯部推薦CTS Coupe的主因，就是它的造型實在帥氣，只要再Low-Down外加大輪圈，絕對能滿足喜好美式風格的玩家。此外，包含驗車、後勤維修等都不會是問題，降低引進上的風險。CTS Coupe搭載與房車版相同的3.6升V6引擎，其上還有性能版CTS-V Coupe，最大馬力高達556hp，十足的美式暴力風格，但相對的，在排污和耗能的檢測上將會面臨很大的挑戰。
Dodge Charger SRT8
推薦原因：美式Muscle car另一代表作
Charger SRT8國外預估售價：約3.5萬英鎊
預估自辦進口總價(新台幣)：超過200萬元
Mustang、Camaro、Challenger等復刻美式肌肉跑車，在台灣都有專營之貿易商導入，但其實還有另一款Muscle car被人遺忘，那就是Dodge Charger！本車為大型四門房車，但風格卻十分粗獷，尤其是搭載6.0升V8 OHV引擎的SRT8車型，可爆發425hp/58kgm的最大馬力，典型的美式引擎聲浪，必定讓樂於此道的車迷大呼過癮！只不過，Charger SRT8過大的排氣量和動力輸出，不易通過驗車則是可想而知！
Chevrolet Camaro Convertible
推薦原因：比雙門的更拉風
Camaro Convertible V6 1LT國外售價：3.0萬美元
預估自辦進口總價(新台幣)：超過190萬元
俗稱「大黃蜂」的Chevy Camaro，在台灣已有許多掛牌案例，看著顏色鮮黃的大塊頭在路上奔馳的模樣，實在拉風。不過，還有比它更拉風的，那就是大黃蜂敞篷版，既然貿易商有辦法導入雙門Camaro，那麼以代訂引進敞篷版肯定不是太大的難題！動力上與雙門版配置相同，有3.6 V6(312hp)及6.2 V8(426hp)兩種版本，搭配20秒開篷的軟頂，絕對是目光吸塵器。
Ford Focus RS
推薦原因：國外媒體好評的終極鋼砲
Focus RS國外售價：2.8萬英鎊
預估自辦進口總價(新台幣)：超過230萬元
WRX STi超過300hp的馬力才叫真正的終極鋼砲，但別忘了歐洲還有Focus RS這批猛獸，從寬體外觀、大型Intercooler與後Diffuser就知道他不好惹！搭載以Focus ST為基礎的2.5升引擎，改採增壓值1.4bar的K16加大渦輪，最大動力達305hp/44.9kgm，0~100km/h僅消5.9秒，極速263km/h，雖為前輪驅動，但歐洲媒體均給它極高之評價，絕對值得鋼砲迷擁有。惟2.5升搭配305hp的大馬力，可能無法招架國內愈趨嚴苛的耗能規範，準車主須有心理準備。
Mitsubishi Lancer Evolution
推薦原因：曾經擦身而過的日系經典性能車 Lancer Evo國外售價：3.8萬美元
預估自辦進口總價(新台幣)：超過190萬元
中華汽車曾有意導入十代EVO來台販售，但因成本過高而告吹，但其實EVO迷可尋求從北美自辦二手車引進。北美販售GSR(5MT)與MR(TC-SST雙離合器變速箱)兩款，當然以後者為優先考慮，搭配新款4B11渦輪引擎，可發揮291hp/41.5kgm的最大動力，此外四驅系統採用ACD電子式中差，加上Eibacj彈簧與Bilstein避震器，操控非常犀利，而強大的改裝空間更是一大誘因。
不過EVO搭載的2.0升渦輪引擎，過去面對台灣的排污和耗能規範及大喊吃不消，也曾發生過自行進口驗車無法通過的狀況，準車主不可不謹慎處理！
Mazda speed 3
推薦原因：整車引進，更顯價值 Mazdaspeed 3國外售價：2.37萬美元
預估自辦進口總價(新台幣)：超過130萬元
台灣Mazda 3迷相當多，大家最哈的就是Mazda 3 MPS(美規稱Mazdaspeed 3)，因此有車迷採取國產馬三落MPS引擎的方式，一飽內心之渴望。不過，原廠的MPS畢竟還是比較讚，不妨可從美國中古車市場下手(美規稱為Mazdaspeed 3)，也許有人認為美規就是不比歐、日規猛，但基本上2.3升直噴渦輪、6MT、LSD等高檔裝備都是一樣，但取得管道更簡易、更便宜。
Pontiac Solstice
推薦原因：美型又便宜，且已經絕版
Solstice GXP(2.0 Turbo)國外售價：1.9萬美元(2008年中古車)
預估自辦進口總價(新台幣)：超過105萬元
即便Pontiac已經停產，但該廠過去始終是GM旗下最具性能風的品牌，其中又以2005年推出的敞篷小跑車Solstice最吸引人，而後期還推出可活動硬頂的Coupe版本。動力上搭載2.4升NA(173hp)與2.0 Turbo(260hp)兩具引擎，搭配手排變速箱，操控性雖未如歐洲跑車精準，但已是美系車裡的佼佼者，重點是型美、獨特，而絕版身分似乎又更值得收藏一部。
Toyota iQ
推薦原因：兼具時尚與實用 iQ國外售價：1.3萬英鎊(頂規)
預估自辦進口總價(新台幣)：超過110萬元
和泰汽車曾於去年引進一部Toyota iQ作市場評估之用，試車組在當時也進行深度體驗，可惜因引擎成本過高，上市計畫作罷。iQ與Smart Fortwo有著許多的共通點，雖然iQ的尺碼略大一號，但車內因此能坐入四位成人，擁有更好的使用彈性；此外1.3升引擎搭配CVT變速箱，行車順暢度也比略勝一籌，雖說自辦小車的效益較不划算，但如果把它當玩具收藏倒也不錯！且也許未來在北美以Scion品牌上市後，售價上會比歐陸稍便宜一些！
轉載請註明來源：今天頭條