汽車知識攻略

很多人問，改車為了什麼？有這錢改車還不如把這錢花在買車上，選擇一輛性能更高級的車不就得了？好像說得很有道理的樣子，但那是因為你沒體會到改裝的樂趣罷了。因為在改裝的世界並不是單純追求高級，他有可能是提升車輛安全，有可能是提高車輛操控，也有可能為了改變車輛外觀…還有其他更多要求其實並不是單純加錢買更高級的車輛就能解決的。不然怎麼看很多超跑同樣在改裝的道路一往無前呢？比如以下這輛GTR。

不管你是否同意GTR作為超跑的一員，但是它卓越的性能以及超大的改裝潛力絕對不容置疑，並且在我們了解中GTR改裝比例也是相當高的。

GTR的外觀不會像其他超跑一樣靠非常流線型或者奇特線條吸引眼球，但它給人的印象卻十分霸氣，有種不言而怒的感覺，而再加上這一套碳纖外觀套件以後，用「黑面神」形容似乎也不為過。

前唇兩側都預留了進氣孔，可以有效降低空氣阻力，大廠出品確保了它吻合度非常高，只有碳纖材質讓人分辨出這是後期改裝作品。

碳纖後視鏡罩，儘管對車輛性能提升和減重方面都可以忽略不計，改裝效果最多只是起到點綴作用，但逼格卻是滿滿的。

側裙同樣經過精心設計，向外擴張並且向上翹起，與車身之間形成一道凹槽，對於梳理運動中氣流會有不錯的效果。

無論是前唇還是側裙，還是後下擾流，悉數採用碳纖材質，不知道重量能減輕多少，但整車質感則明顯提升一個檔次，尤其對於這輛本身白色的GTR，加上黑碳纖所營造出來黑白配的感覺非常和諧，沒有任何唐突感。整套碳纖外觀套件上身以後，視覺感更加豐富。

而尾翼方面可以說基本維持原狀，但是卻通過幾塊碳纖組件進行加高，沒有GT尾翼那樣誇張，但同樣獲得了不錯的效果。

排氣方面Cobb中尾端搭載HKS尾嘴，造型方面同樣霸氣十足。而性能方面， Cobb作為性能改裝專家，早已在斯巴魯改裝上面證明了其實力，而對於GTR改裝同樣駕輕就熟。尾嘴選用HKS則可能是沿於「習慣」搭配而已。

內飾方面同樣一套碳纖件加持，手感是否提升見仁見智，但是駕駛艙整體性能氣息馬上得到加強，開車時候觸摸著這碳纖件換擋片肯定不會是實際冷冰冰的感覺，反而讓你熱血沸騰，充滿快速換擋的慾望。

輪轂方面維持原狀，咋一看也是相當低調，但隱藏在輪轂裡面Alcon剎車已經說明車主改裝並非只是徒有外表。畢竟對於大馬力車，剎得住遠比跑得快重要，而這套Alcon顯然能給你足夠的信心。

動力方面，我們能看到改裝不多，OKADA高性能點火、HKS火花塞已經被換上，同樣還有Cobb SF進氣以及Greddy 波箱冷卻，這些都算是有針對性補強，馬力則通過ECU程序提升到570匹。

作為改裝中的明星車型，GTR改裝方法對很多人來說可謂如數家珍，600、800甚至過千匹的案例也不在少數。或者文章一開始說的那樣，改裝並不是為了單純為了比拼性能，更多是針對自己需求而做出針對性改變，從而讓自己在駕駛中遊刃有餘，又或者彰顯自己個性。沒有獨一無二的車，但肯定有獨一無二的改裝手法，儘管無論怎麼改，它還是一輛GTR，但這其中的樂趣也絕不是把錢花在購買更貴的車上所能體會到的。

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