「記得我們之前《車友紀#32：斯巴魯BRZ旁還停著部三菱EVO！》內容里的主人公阿拓嘛？這一次他自己寫了文字，再跟我們聊聊他的另外兩部寶貝：日產GT-R和豐田蘭德酷路澤。」

說說我這部R35吧。

其實這台車最初是別人訂過來的，車到了之後因為各種原因車子沒有被提走。後來就一直在展廳當擺設，每次去朋友展廳嘮嗑的時候都能見到她。這樣大概過了一年多時間吧，離手上那台中規EVO IX出掉大概也有一段時間了，期間也一直沒有入極端點的性能車，再者心裡也早就對她有想法，於是就和朋友談了談價格，最終以較為滿意的價格入了這部10款的美規R35。

R35非常明顯的一個特點就是好開。

只要會開車的人都可以開得很快。波箱反應極其迅速，日用代步個人感覺還是蠻舒服的，低速溫柔駕駛波箱檔位之間也銜接的並不突兀，乘坐感受得益於座椅的柔軟程度，至少不會像坊間傳的那樣「毫無舒適性可言」這麼誇張，波箱以及傳動軸傳遞的響動也可以接受。

可能很多朋友會有疑問：「日規11款前的R35波箱不是都很脆落的嗎？」

其實不是這個樣子的，這個和個人使用習慣有很大的關係，日規11款波箱只是升級了波箱油而已，馬力相對稍稍調大了些，其實10款美規R35也不弱，廠家已對波箱程序做過優化，彈射轉速也控制在合理的範圍之內，實測機器馬力也早已輕鬆過了500匹，在北美0-4實際測得11.3秒的成績，其實再加上國內油品的一向「優質」。總結下來，兩者間差距其實微乎其微！

說到這顆GR6波箱，切記要耐心等它油溫值上去，配合車輛做好徹底熱身後再做暴力駕駛，波箱以及車輛各個零部件的耐用程度也會得到很大的提高。話說回來，這類性能車如果遇上對車不怎麼珍惜的人簡直就是夢魘，往往下場會很悽慘（註：土豪可以無視這段話）。買菜車其實也一樣，只是寬容度會相對高一些。

入了這部車之後也進行了一些小改。

排氣方面使用了HKS出品的直通Y-Pipe，以及中尾Legamax Premium全不鏽鋼排氣，尾嘴為鈦合金製品。這套排氣上車以後，車立馬就精神許多，聲浪相對原廠低沉沙啞的排氣聲而言已然屬於超跑級別，而且車內沒有任何擾人的共振，位置也是絕對的原裝位，裝車後就是最佳位置。對於這點你不得不佩服HKS的用心，個人認為這套排氣對那些想儘量維持原廠而不想做大改動的玩家而言，是非常好的選擇， 也非常的「經濟實惠」，當然是相對那些勞命又傷財的品牌而言啦！

進氣方面用過兩套高流量原裝位風格，之前那套為KN，現在使用的是HKS。為什麼會用回HKS呢？其實是個人對KN那種油油的感覺不是很有好感，我想原因不必多說，大家都懂！

進氣泄壓閥選擇是TRUST-GREDDY出品的FV系列製品，並不是因為好聽，只是之前聽久了SQV激情的演奏，不免有些聽覺疲勞，故而選擇了目前使用的這款，也是絕對的原裝位，相對平淡的演奏也可以聽久些。

或許有人會問……

「駕駛R35在路上有沒有回頭率」，或者是「駕車去泡MM效果如何」等等的日常「裝逼」問題。個人認為回頭率還是比較高的，一般路人會對這部少有的「東風日產」投去好奇的目光，對於想買R35泡MM的朋友還是建議買那些超跑啦！

最後來聊聊R35的養護問題。

記得R35剛進入國內那會關於養護的問題層出不窮，什麼要哪裡哪裡的技師坐飛機過來保養啊，什麼一定要用什麼指定的保養油品啊，保養費用遠貴於牛馬啊等等之類的問題，以訛傳訛，把正正常常一台進口日產車變得如此的妖魔化。其實沒那麼複雜的，你就當這部車只是大馬力日產車而已，保養油品用高端一些，找個靠譜的改裝店家都能輕鬆搞定。平常注意用車習慣，這類性能車也可以很長壽，並保持最佳的狀態和你並肩作戰！

再來說說我的LC200。

其實一開始我對豐田的這部大越野車並不感冒，方方正正的外表，巨大的車身，連內飾都是這麼的平淡無奇，毫無任何豪華感可言，更不用談有什麼科技感。最初的印象就是一部非常普通且帶有一點粗糙感的大車，從而也覺得這輩子應該也不會入這麼一部車了。

期間對越野車的概念也有些混淆。

買過幾台所謂的「越野車」比如無限的FX，還有一台是奧迪的Q7，這兩部實際上是SUV來著，FX只是加高了些底盤的運動型多功能車，操控犀利，內飾精緻，加速迅猛，乘坐舒適性一般，減震太顛，越野能力可以忽略不計，買那會也是剛換代的時候，開在馬路上也能贏得相當的回頭率。Q7呢，略顯中庸，操控一般，舒適性也過得去，買來後過了一段時間後開始燒機油，提高機油粘度後也沒能阻止。天窗異響也愈演愈烈，加上發動機故障燈時不時的亮一下，真是屋漏偏逢連夜雨，實在是受不了！

為什麼會對LC200「中毒」呢？

是有一次和SKYLINE車隊一起去廣東肇慶賽車場期間，車隊老闆有一部LC100，坐過幾次後就對之前的印象徹底顛覆了。完美的乘坐感受，而且隔音也超棒。看得出來駕駛感也是非常的輕鬆，就這樣在接下來換越野車的時候就鎖定了這部15款中東版本的低配LC200，所謂「中東版」就是從日本坐船運到中東各個國家，再通過平行進口運回國內。配置版本也是非常混亂，如果不在乎某些舒適性配置的話，低配LC200是其中最具性價比的，價格也是非常的平易近人，改裝寬容度也是最大的一部。買回來自己DIY一下，再找個靠譜的店家，想怎麼改就怎麼改！

LC200個人認為是非常完美的一部越野車。

4.0V6機器擁有不錯的低扭反應，駕駛感受頗為輕快，得益於「巨耐造」的五速波箱 換擋也是非常的平順，中東版布制座椅其實是一個亮點，柔軟舒適，冬暖夏涼。有很多買低配陸巡的朋友買回來以後都後包了皮革，個人認為完全沒有這個必要，這類車應該一切都要以實用至上的嘛！

以前長距離駕駛後就會覺得很累，自從入LC200了以後就愛上了長距離巡航，寬闊的視野，極致的舒適性，悠哉的風格，沿途的一切也就成了風景。雖然還沒有體驗過LC的「飛天遁地」之能，卻已被深深的折服！

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