GTR 34 ~ 心中永遠的公路戰神！

GTR是日本NISSAN生產的SKYLINE GTR民用賽車的俗稱。（這車中國不進口，有賣也只是走私的）

Nissan Skyline GTR34:繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技術,憑實力奪得無敵戰神及公路之王等美譽的超級跑車。

它雖披著房車的外皮，骨子裡卻是 以賽事為先的設計：配備RB26DETT直列六缸 2568c.c. 雙渦輪增壓引擎，未經任何改裝已有280PS馬力。

為使如此龐大的動力能有效傳動到地面，它更擁有日產的傑作ATTESA E-TS四輪驅動系統，用電腦 監察和控制，

將引擎扭力以最佳比例分配到四條輪胎，從而得到最高速度和最佳貼地性，直路彎角表現同樣傑出。

700馬力的戰魂GTR34

Skyline GT-R R34 V-SpecII 規格

傳動系統：四輪驅動連五前速波箱 (FS5R30) ：一波 3.214 ，二波 1.925 ，三波 1.302 ，四波 1.000 ，五波 0.752 ，後波 3.369，尾牙 4.111。

令人興奮的GTR內飾科技感強烈，與「議論紛紛」的外型相比，內飾設計最能撩起駕駛激情。

而詮釋一部豪華運動跑車，在安全方面配備了包括前雙、座椅兩側安全氣囊以及兩側安全氣簾等等。

一旦起步，它立刻表現出絲毫不向駕駛性能作任何退讓，車內就是高性能的聖地。

可以先傾斜調整下方向盤的方向以獲得一個對下方儀錶板自由的視角。透過前風檔 視野看起來很廣闊不過有點過高像煙囪帽。

GT-R的座椅可不像普通車一樣，它有著更多的調整方案。從方向盤到腳踏板，所有的控制系統都能在各種速段提供恰 當準確的操作。

距 離現在最近的一款GT-R是日產的SKYLINE R34 GTR，雖然R34是款早在2001年就停產的老車，

但至今在世界範圍內仍然是數一數二的公路戰神，和EVO車系一樣發展了好幾代，從早些的R32 GTR到R33直至R34 性能大幅提升，

水冷式縱置直列六氣缸，二十四氣閥雙渦輪鼓風增壓連中央冷卻器，原裝就具備280匹馬力，百公里加速5秒內，已經能和歐洲的名廠跑車有得一 拼了，

GTR34更是被歐美無數改裝專家評選為最佳改裝車款。

R34 的弱點主要是車頭太重，它是大排氣量前置往復引擎車，先天性重心已偏前，相比一般FR，她需要負擔多一套前輪傳動系統，

令車頭重上加重，加上車在下斜時重 心會移前，轉向不足的情況便會出 現，這其一不利。當車手修正軌跡重踏剎車器時，重心再進一步移前，

前輪負擔因而過荷，操控準繩度便會大幅度減低，此其二不利。

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