開車出行需要時刻注意，有時稍不留神就有可能與其他車輛發生刮擦、磕碰這樣的輕微事故，相比於刮擦、磕碰這些可以預防的事故，路面上散落的一些細小尖銳物品對司機來說就有些難以預防了。汽車在行駛過程中輪胎一旦扎到諸如螺絲釘這樣的尖銳物品，很有可能導致爆胎，而在汽修廠或4S店維修時，工作人員經常會不管三七二十一向我們推銷防爆輪胎，似乎不裝防爆輪胎就沒法兒開車了。那麼防爆輪胎真的像他們宣稱的那樣神奇嗎？防爆輪胎有沒有必要裝呢？

首先必須要澄清一點，防爆輪胎不防爆！防爆輪胎不防爆！防爆輪胎不防爆！重要的事情一定要說三遍，而且要加黑。

牢記這一點後，我們再來說「防爆輪胎」，需要注意的是，我們這裡說的「防爆輪胎」和真正意義上的防爆輪胎是不一樣的，真正的防爆輪胎是空心的，且胎壁嵌入了金屬條，可抵禦子彈和小彈片的射擊。它通過中央充放氣系統實時調節胎內氣壓，這種防爆胎在被子彈擊穿後依然可以支持汽車繼續行駛50公里左右，像悍馬軍車和美國總統的「陸軍一號」使用的都是這種防爆輪胎。

「陸軍一號」裝備了4條防爆輪胎，但它比普通的軍用防爆輪胎防爆性能更加出色

當然除了上面的防爆輪胎，現在還有另一種利用仿生學研發的蜂巢輪胎，它可以稱得上是真正的防爆輪胎。這種輪胎甚至不需要充氣，因此不存在爆胎這一說。這種防爆輪胎利用蜂巢結構來達到減震的目的，而且它的全地形通過能力也要比傳統的充氣輪胎強大許多，目前美軍的部分悍馬軍車已經裝備了這種防爆輪胎。

裝備悍馬軍車的蜂巢防爆輪胎，注意其蜂巢結構

上面講了這麼多防爆輪胎的知識，就是為了讓大家對真正的防爆輪胎形成一個概念，以區別我們於本文的主角——泄氣保用輪胎，也就是4S店或汽修廠員工口中的「防爆輪胎」。泄氣保用輪胎，顧名思義就是泄氣還能用的輪胎，泄氣可不是爆胎的意思。目前市面的泄氣保用輪胎的主要分為2類：一類是以寶馬使用的德國馬牌為代表的胎壁增厚型泄氣保用輪胎，這種輪胎的原理是通過增厚的胎壁來保證輪胎在失壓後繼續支撐車重而不至於使車輛重心偏移。

胎壁增厚型泄氣保用輪胎通過增厚的胎壁來支撐泄氣後的輪胎

另一類是以米其林為代表的特殊輪轂型泄氣保用輪胎，這種輪胎的原理和「陸軍一號」類似，即在輪圈上加裝一層特殊輪轂，這層特殊輪轂可在輪胎失壓後支撐車重，保持車輛重心不變，以防止側翻等危險情況的發生。

特殊輪轂型泄氣保用輪胎，它在輪圈內側設置了一層特殊輪轂

這兩種泄氣保用輪胎的「防爆」性能都很出色，可以顯著降低汽車在某一條輪胎甚至多條輪胎高速爆胎的情況下發生失控側翻的風險，還可以在泄氣狀態下支持汽車繼續行駛一段距離，這在高速行車和偏遠地區行車時非常有用。除此之外，泄氣保用輪胎由於使用了增厚型的胎壁，它的耐用性也要比普通輪胎好很多，尤其是輪胎側面的耐磨性得到了增強，可以降低因胎壁磨損造成的突然爆胎。

高速爆胎導致的翻車事故

不過這泄氣保用輪胎也是一把雙刃劍，我們在享受它帶來的安全性的提升的同時，也必須承受它的缺點。泄氣保用輪胎缺點不少，價格貴就不說了，由於使用了增厚性的胎壁，泄氣保用輪胎的重量比普通輪胎要重不少，這一點在米其林泄氣保用輪胎上體現的更加明顯：每條米其林泄氣保用輪胎的重量要比普通輪胎重25%，這樣如果一輛車換裝4條泄氣保用輪胎的話，就相當於在車上帶了一條全尺寸備胎，想想都心累。

再次，胎壁增厚後的泄氣保用輪胎耐用度提高了，但是乘坐舒適性相應地也就降低了，這就好比古代實心馬車輪和充氣輪胎，二者的舒適性還是有一定差別的；最後是方便性，泄氣保用輪胎不僅僅是加強了胎壁，它的輪圈也經過了特殊設計，以防止爆胎時輪胎與輪圈脫落，這一來，輪胎是不容易脫落了，可是維修時也不易拆卸了啊，沒有專業工具想自行更換充氣保用輪胎這種事情還是不要想了。

更換泄氣保用輪胎需要專業工具

說了這麼多，那充氣保用輪胎到底有沒有必要裝呢？其實答案就在文中，還是那句話，具體問題具體分析，如果經常跑高速或路況不佳地段的朋友，泄氣保用輪胎還是很管用的，但是還是要切記高速爆胎後不要驚慌失措，做出猛踩剎車或猛打方向盤這樣自殺的舉動，一定要冷靜應對，慢慢收油減速，緊握方向盤，否則泄氣保用輪胎也救不了命。

蜂巢結構的防爆輪胎有望接替目前的充氣保用輪胎

如果只是在市區上班通勤和買菜的話，完全沒必要受那洋罪，4S店員工的話，當笑話聽聽就好。

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